我渴望在密歇根州底特律郊區(qū)諾維的筆直街道上駕駛2021年Ac歌TLX，我渴望世界恢復(fù)正常。這種區(qū)域性媒體活動(dòng)僅限于郊區(qū)，但正如Acura的攝影所暗示的那樣，如果不存在冠狀病毒，這種活動(dòng)很可能會(huì)在加利福尼亞峽谷公路上進(jìn)行。在那里，TLX可以憑借堅(jiān)固的新結(jié)構(gòu)，新的turbo-4發(fā)動(dòng)機(jī)和帶有可用可調(diào)減震器的升級(jí)懸架而發(fā)光。

但是，我沒(méi)有將經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的TLX的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行測(cè)試，而是在學(xué)習(xí)早晨通勤時(shí)的駕駛感覺(jué)，這是大多數(shù)車(chē)主反正會(huì)駕駛它的方式。

ura歌在其重新設(shè)計(jì)的中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)中追求性能，興奮和情感。我很難測(cè)試性能，但是其中的一些興奮和情感是通過(guò)汽車(chē)的聲音表達(dá)的，當(dāng)我加速行駛時(shí)，我會(huì)立即注意到。

新的2.0升Turbo-4負(fù)責(zé)產(chǎn)生這種聲音。它是糾正最后一輛車(chē)的缺點(diǎn)之一的發(fā)動(dòng)機(jī)。它取代了行人206馬力的2.4升基本直列4和290馬力的3.5升V-6。

在舒適模式下，turbo-4的音調(diào)大多降為背景，但是在正常模式下，Ac歌開(kāi)始通過(guò)揚(yáng)聲器增強(qiáng)引擎的進(jìn)氣和排氣聲，并在運(yùn)動(dòng)模式下加速時(shí)使聲音幾乎刺耳。對(duì)于四缸車(chē)來(lái)說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，而不會(huì)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)的四分球，但對(duì)某些車(chē)手來(lái)說(shuō)可能太大了。

個(gè)性化模式可讓駕駛員為發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向，懸架(僅限高級(jí)型號(hào))，內(nèi)部照明和自動(dòng)啟動(dòng)/停止功能選擇不同的設(shè)置，但是Ac歌并未將發(fā)動(dòng)機(jī)聲音與油門(mén)響應(yīng)分開(kāi)，因此駕駛員無(wú)法兼具快速的油門(mén)和安靜的動(dòng)力總成。返回的TLX所有者可能會(huì)覺(jué)得不滿意。

另一方面，想要在運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)中享受更多運(yùn)動(dòng)的買(mǎi)家可能會(huì)喜歡這種聲音以及它帶來(lái)的力量。272馬力的turbo-4扭矩豐富，可旋轉(zhuǎn)出280磅-英尺的低至1,600 rpm的扭矩。與去年的基本發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這些數(shù)字代表了66 hp的扭矩和98 lb-ft的扭矩;與即將淘汰的V-6相比，這些扭矩代表了13 lb-ft的扭矩。

盡管Ac歌沒(méi)有提供0-60英里/小時(shí)的時(shí)速，但Ac歌的代表告訴我，這與上一輛車(chē)的V-6差不多，這會(huì)使它停留在5.7秒左右。這款新車(chē)的重量比即將推出的車(chē)型重近200磅，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)現(xiàn)0-60 mph的時(shí)速方面需要做更多的工作，同時(shí)在22 mpg的城市，31的高速公路和25的前輪組合下提供了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性與V-6的20/31/24相比