馬自達 已開始認證過程，以將電動Mazda MX-30跨界車帶到澳大利亞。

文書工作已提交給聯(lián)邦運輸部，預計純電動和輕度混合動力內(nèi)燃機的版本將在2021年開始逐步下降。

2022年上市后，帶有旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的增程電動MX-30也可能在當?shù)厣鲜小?/p>

直到7月下旬，馬自達澳大利亞汽車公司仍未宣布自己對MX-30的決定，稱COVID-19大流行使計劃時間表受挫。

與汽車銷售商聯(lián)系后，馬自達澳大利亞只會確認MX-30的決定將在2020年底之前做出。

MX-30的電池電動版本在2019年的東京車展上亮相，展示出比馬自達最近采用的更為方形的外觀。根據(jù)RX-8跑車，它還具有自由式(后自殺)門。

馬自達MX-30 EV的性能要求并不領(lǐng)先。單個電動機可產(chǎn)生107kW和271Nm的功率，并由一個35.5kWh的小型鋰離子電池供電。

續(xù)駛里程約200公里，約為現(xiàn)代Kona EV的一半。

MX-30 EV可以使用車載交流充電器在五個小時內(nèi)，或者通過50kW直流快速充電器在約36分鐘內(nèi)，以高達6.6kW的功率充電。

8月份發(fā)布的輕度混合動力版本由許多馬自達車型中看到的2.0升汽油發(fā)動機提供動力。

M Hybrid 24伏系統(tǒng)將集成的啟動發(fā)電機與小型24伏鋰離子電池結(jié)合在一起，加速時可將高達5.1kW的功率饋入動力總成。

相同的系統(tǒng)可回收通常在制動時損失的能量，并有助于怠速停止和發(fā)動機氣缸關(guān)閉系統(tǒng)，以幫助節(jié)省燃油。

在日本，MX-30的M Hybrid動力總成輸出額定功率為115kW和199Nm。