價(jià)格上漲，但Subie跨界車的變化范圍很大，包括頂級(jí)混合動(dòng)力車型

斯巴魯XV的一個(gè)重大更新已經(jīng)到達(dá)澳大利亞，MY21系列對流行的小型SUV的樣式，規(guī)格和動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行了更改-其中大部分旨在提供運(yùn)動(dòng)的駕駛感。

混合動(dòng)力總成車型在當(dāng)?shù)厥状瘟料嗖坏桨藗€(gè)月，MY21斯巴魯XV還將XV混合動(dòng)力車 分為兩個(gè)等級(jí)：入門級(jí)XV混合動(dòng)力L(起價(jià)35,490美元，加上上路成本)和旗艦級(jí)XV混合動(dòng)力S(從$ 40,790起)。

四種非混合動(dòng)力車型的價(jià)格最高增加了1170美元，現(xiàn)在從29,690美元加上2.0i的ORC(+ 450美元)，2.0iL的ORC(+ 380美元)，2.0iL的ORC(+ 380美元)，34i的2.0i Premium(+ 1170美元)開始。 2.0iS(+ $ 760)和$ 37,290。

斯巴魯XV全輪驅(qū)動(dòng)范圍內(nèi)的懸架變化包括修改的減震器設(shè)置和重塑的前螺旋彈簧，據(jù)稱這些組合可改善操縱性能，轉(zhuǎn)向響應(yīng)和乘坐舒適性。

現(xiàn)在，所有變體還配備了該品牌的SI-Drive動(dòng)力總成模式切換功能，該功能通過方向盤控制使駕駛員可以在節(jié)油I模式和運(yùn)動(dòng)型S模式之間進(jìn)行選擇，后者提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。

當(dāng)駕駛員從SI-Drive選擇S模式時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，并由G傳感器和加速器輸入觸發(fā)。

它可以在進(jìn)入和離開彎道時(shí)提供更高的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和加速速度，還可以調(diào)節(jié)無級(jí)變速器的工作比，以在下坡時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)速度。

XV的經(jīng)過改進(jìn)的格柵，前保險(xiǎn)杠，霧燈擋板和新型合金輪轂設(shè)計(jì)易于識(shí)別MY21更新。

大多數(shù)模型都使用XV 2.0iS和XV Hybrid S運(yùn)行17英寸合金的17英寸車輪。

所有變體均具有自動(dòng)上鎖和開鎖功能，而入門級(jí)2.0i則具有帶有集成指示器的電動(dòng)折疊式后視鏡。

2.0i Premium的價(jià)格大幅提高反映了許多新的駕駛員輔助功能，包括盲點(diǎn)監(jiān)控器，變道輔助，后方交叉路口警報(bào)，倒車自動(dòng)剎車和前視監(jiān)控器。

它還獲得了用于后視鏡的加熱元件。

在非混合動(dòng)力車型的高端產(chǎn)品中，運(yùn)動(dòng)型2.0iS現(xiàn)在具有黑色光澤的氣候控制面板，縫合的多功能顯示屏遮陽板，帶兩位置記憶功能的電動(dòng)可調(diào)式駕駛員座椅(包括后視鏡)和自動(dòng)浸入式車門乘客側(cè)后視鏡(選擇倒檔時(shí))。

不止于此，2.0iS和新的XV Hybrid S變體配備了用于全方位觀察的前視監(jiān)視器和側(cè)視圖監(jiān)視器，以及兩套X模式越野牽引力控制系統(tǒng)。

相對于被取代的XV混合動(dòng)力車，斯巴魯將XV混合動(dòng)力車L的價(jià)格降低了90美元，但是規(guī)格列表中??取消了XV混合動(dòng)力車之前標(biāo)準(zhǔn)的Vision Assist功能。

其中包括盲點(diǎn)監(jiān)控，變道輔助，遠(yuǎn)光燈輔助，后方交叉路口警報(bào)和倒車自動(dòng)制動(dòng)。