在綠化業(yè)務(wù)方面，寶馬集團(tuán)迄今為止一直專注于混合動力汽車，并成功做到了這一點(diǎn)。不久的將來的純電動模型iNext和i4也植根于內(nèi)燃機(jī)時代，因?yàn)樗鼈兪褂昧诉m合全電動驅(qū)動的CLAR“轉(zhuǎn)向架”。但是到本世紀(jì)中葉，該小組將擁有一個專注于電驅(qū)動的全新集群架構(gòu)。它還沒有一個特別的名字;寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普澤(Oliver Zipze)稱其為以BEV為中心的架構(gòu)。關(guān)注的負(fù)責(zé)人在總結(jié)第三季度的財(cái)務(wù)業(yè)績時談到了這一點(diǎn)。

2020年10月，第二十萬輛電動掀背車BMW i3在萊比錫工廠發(fā)布，該車型已生產(chǎn)約7年。

第三季度，該集團(tuán)的稅前利潤增至24.64億歐元(較2019年第三季度增長9.6%)，生產(chǎn)了675592輛汽車(增長8.6%)和52892輛摩托車(增長20.9%) ... 從2020年1月至2020年9月，共生產(chǎn)了1,638,167輛汽車(與2019年1月至9月相比為-12.5%)和129,599輛摩托車(-5.4%)。

Zipze將匈牙利的新寶馬工廠(德布勒森市)命名為開發(fā)和生產(chǎn)采用新架構(gòu)的汽車的關(guān)鍵企業(yè)。在400公頃的場地上，準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成(地面已平整，數(shù)百樁已經(jīng)打入，公用事業(yè)已經(jīng)鋪設(shè))。該工廠計(jì)劃于2024年啟動。

盡管到2023年，寶馬集團(tuán)的投資組合將達(dá)到13種純電動車型，但電動汽車生產(chǎn)的真正起飛預(yù)計(jì)恰好在2025年的下半年。Tsipze預(yù)測當(dāng)時對不帶排氣管的車型的需求將會增加。老板說：“那是在適當(dāng)?shù)臅r候，我們將開始轉(zhuǎn)型的第三階段。” 轉(zhuǎn)換應(yīng)理解為原本專為電動驅(qū)動設(shè)計(jì)的汽車的散布，類似于BMW i3的創(chuàng)建方式。該集團(tuán)計(jì)劃到2030年將其碳足跡比2019年的水平減少三分之一，這不僅要考慮運(yùn)營過程中汽車的實(shí)際排放量，還要考慮整個生產(chǎn)鏈：從零部件供應(yīng)商到汽車組裝以及汽車回收。