我們?yōu)槭裁匆\行它：查看E是否具有相對于期望值的日常可用性，盡管其范圍相對較短

一年前，我們談到廉價城市汽車的死亡。簡而言之，排放法使它們不可行。因此，每天駕駛E真是苦樂參半。在小型，引人入勝的汽車中進出狹窄的交通空間是開汽車的簡單樂趣之一。另一方面，它的成本是如此之高，以至于令人望而卻步。小型電動車成為大多數(shù)人負(fù)擔(dān)得起的那一天將會很棒。

里程：2555

E的再生制動系統(tǒng)不同于我在EV中經(jīng)歷的任何制動系統(tǒng)。普通駕駛幾乎沒有。您必須將方向盤上的兩個滑片的左側(cè)向左擠壓幾次，以使其逐漸傾斜，然后一直保持直到您再次接通電源。因此，您的左手實際上會成為額外的制動，甚至成為您的主要制動。

我對本田E的外觀非常著迷。我的大多數(shù)同事也是。因此，我希望廣大公眾對剛剛進入我生活的小型電動汽車的魅力同樣著迷。但是野外對E的反應(yīng)卻令人驚訝地混合在一起。

一位人士說：“它看起來像卡帶機。”另一人說：“那太酷了。”其他評論包括“看起來像火柴盒玩具”和“那些相機很棒”(我們稍后再講最后一個)。不過，我不確定“這是一輛日產(chǎn)Cube和Mini混合在一起”是好事還是壞事。因此，汽車愛好者似乎幾乎都一致喜歡1970年代Mk1本田思域(或說是Mk1大眾高爾夫GTI?)在E樣式上的娛樂。但是，更廣大的公眾呢?嗯

但這就是重點：您會愛或恨這輛車;不會有中間立場。到目前為止，我們的測試已經(jīng)找到了一款富有魅力，設(shè)計，工程質(zhì)量和創(chuàng)新能力的汽車，但在價格和價格上卻出現(xiàn)了兩個巨大的“缺點”。我的E Advance費用為29,160英鎊(政府補助后)，您可以從上述級別的汽車中獲得精美的Peugeot e-208之類的EV，其真實世界范圍約為后者的兩倍，并且實用性更高。

因此，E并不是您腦袋購買的汽車，但絕對是您用心購買的汽車。價格昂貴，兩次充電之間相隔不遠(yuǎn)?所以呢?看看吧。在主流市場上制造這種討厭的汽車通常幾乎沒有危險，因為那些愛它的人會出去買車。創(chuàng)造出像E一樣沒有任何區(qū)別和特征的汽車，那你就會失敗。并非所有人都喜歡寶馬對Mini或菲亞特500的重生的重新發(fā)明，但這并沒有阻止他們?nèi)〉贸晒Α?/p>