好像就在昨天，我駕駛著2020奧迪SQ7在安吉利斯·克雷斯特高速公路上行駛，然后在今年夏天熊熊大火燒毀了圣加布里埃爾山脈的那片區(qū)域。這款三排家庭SUV將運(yùn)動性與發(fā)燒友父母所尋求的舒適性完美融合。然而，2021年的奧迪SQ5是受歡迎的家庭成員。Q5陣容約占奧迪在美國銷售的25%，并提供三種變體-常規(guī)的Q5 TFSI，高效的Q5 PHEV和運(yùn)動型SQ5-德國品牌在當(dāng)今最受歡迎的細(xì)分市場中占據(jù)了良好的基礎(chǔ)。

在2021年，SQ5的中周期更新將持續(xù)到Q5 TFSI停止運(yùn)行的地方。動態(tài)變體具有渦輪增壓V-6，Quattro全輪驅(qū)動和快速換擋變速箱，在較小的包裝中融合了SQ7的原理。2021年奧迪SQ5在高速公路上令人愉悅，在峽谷道路上充滿活力，是一款有趣的SUV，結(jié)合了日常實(shí)用性和發(fā)燒友的需求。

2021年奧迪SQ5：引擎蓋下

盡管SQ5的輸出與大型SQ7(搭載V-8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率為500 hp和568 lb-ft)不一樣，但它仍然給人留下深刻的印象。奧迪估計(jì)SQ5的3.0升渦輪增壓V-6發(fā)動機(jī)功率為349 hp，功率為369 lb-ft，估計(jì)在4.7秒內(nèi)將達(dá)到60 mph的時(shí)速，比秒表的2020年款快0.4秒。盡管這與預(yù)刷新模型的發(fā)動機(jī)和功率數(shù)相同，但八速自動變速箱已通過新的傳動比和軸驅(qū)動比進(jìn)行了重新校準(zhǔn)，并且還對啟動控制進(jìn)行了重新編程，所有這些都有助于其獲得更好的性能。數(shù)字。我們將確保盡快上線比較我們的數(shù)字。

然而，在旅途中，SQ5比熱的SUV更接近熱艙口。較低的車身側(cè)傾和強(qiáng)大的牽引力使在狹窄拐角處的搬運(yùn)變得輕而易舉。在馬里布(Malibu)的Latigo峽谷之旅中，那條蜿蜒曲折的山脈蜿蜒曲折，蜿蜒曲折的山脈蜿蜒曲折，盡管山坡陡峭，海拔高度卻毫不猶豫。扭矩以低轉(zhuǎn)速傳遞，從一開始就很猛。啟用動態(tài)模式后，變速箱將保持更長的檔位，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的動力傳遞。盡管八速變速很快，但在上坡的大部分時(shí)間里，我還是使用槳式換檔器來加快降檔速度。

轉(zhuǎn)向快速準(zhǔn)確，在“動態(tài)”模式下啟用時(shí)，轉(zhuǎn)向會變硬。但是最讓我印象深刻的是轉(zhuǎn)彎時(shí)的可控騎行。盡管擁有21英寸的大型輪轂，但MLB evo平臺也值得稱贊，因?yàn)樵撈脚_旨在支持更多動態(tài)SUV，如保時(shí)捷Macan和Cayenne，一直到蘭博基尼Urus和Bentley Bentayga。該工程在SQ5中顯而易見，這有助于在峽谷上實(shí)現(xiàn)熱情的性能，同時(shí)在高速公路上提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

SQ5具有與SQ7相同的原理，可牢固地用于城市街道和高速公路。除了平穩(wěn)的行駛之外，最令人印象深刻的是機(jī)艙的安靜程度。奧迪使用隔音玻璃來防止幾乎所有類型的噪音進(jìn)入室內(nèi)，這非常了不起。在“舒適”模式下，感覺就像您正在佩戴降噪耳機(jī);打開動態(tài)模式，然后通過揚(yáng)聲器以安靜的方式放大引擎音符。