IMSA GTP班產(chǎn)生了一些有史以來最好的賽車，以達(dá)到美國公路賽的最高水平。它的特點(diǎn)是強(qiáng)大的汽車和許多資金雄厚，由工廠支持的團(tuán)隊(duì)之間的激烈競爭。這款1990年的日產(chǎn)NPT-90是該車廂后期最強(qiáng)大的GTP汽車之一。

由賽車修復(fù)者Canepa出售，這輛車是六個(gè)NPT-90底盤中的第一個(gè)。NPT-90是第二代日產(chǎn)GTP汽車，它比以前的產(chǎn)品得到了更多的工廠支持。

唐·德文多夫(Den Devendorf)的電動(dòng)車隊(duì)從1984年到1990年參加了日產(chǎn)(Nissan)驅(qū)動(dòng)的GTP-ZXT的比賽。杰夫·布拉漢姆(Geoff Brabham)在1988年GTP-ZXT的比賽中獲得了冠軍，但缺乏將賽車發(fā)展為持續(xù)比賽冠軍的資金。在日產(chǎn)汽車公司的直接參與下，電動(dòng)汽車公司改組為日產(chǎn)汽車性能技術(shù)公司(NPTI)。日產(chǎn)汽車公司的慷慨之舉帶來了加利福尼亞州維斯塔市擴(kuò)大的工程和制造設(shè)施，傳奇設(shè)計(jì)師特雷弗·哈里斯(Trevor Harris)在那兒創(chuàng)造了新型NPT-90。

GTP-90佩戴了當(dāng)時(shí)原型賽車的門擋般的車身特性，由中置雙渦輪增壓3.0升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可提供超過950馬力的功率。該動(dòng)力由Hewland 5速手動(dòng)變速箱管理。發(fā)售的賽車(底盤01)在1990賽季中期開始賽車，并一直持續(xù)到1992年底。在那段時(shí)間，該車獲得了兩次勝利，九次獲得第二名和五次獲得第三名。根據(jù)Canepa的說法，它由布拉漢姆(Brabham)，奇普·羅賓遜(Chip Robinson)，鮑勃·厄爾(Bob Earl)和德里克·戴利(Derek Daly)駕駛。日產(chǎn)汽車在1990年和1991年贏得了IMSA車隊(duì)的冠軍，在1992年輸給了豐田。在下個(gè)賽季末，GTP級(jí)別被取消。

Canepa聲稱底盤01在1992年的賽車狀態(tài)下保存完好，并保留了大部分原始零件。

NPT-90標(biāo)志著日產(chǎn)在原型跑車競賽中的最高點(diǎn)。在1990年代贏得勒芒24小時(shí)耐力賽的多次嘗試都以失敗告終，后來在2015年又因命運(yùn)多GT的GT-R LM NISMO而失敗。