雷克薩斯發(fā)布了另一款即將到來的純電動(dòng)SUV的預(yù)告片，它將定位為尚未公開的Toyota BZ的高級(jí)替代品，共享少量的角度造型提示和相同的e-TNGA平臺(tái)。

由于2021年日內(nèi)瓦車展因冠狀病毒大流行而被取消，我們預(yù)計(jì)雷克薩斯要等到今年晚些時(shí)候才推出該車，而且該公司很可能會(huì)以接近量產(chǎn)的概念形式這樣做。制成品將在明年進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，成為Volkswagen ID.4和Mercedes EQC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這張陰暗的預(yù)告片圖像使我們首次看到了汽車的后部。最值得一提的是，該公司計(jì)劃引入一種新的雙泡式屋頂，并用魚翅天線隔開。似乎還有一個(gè)全角LED燈條，雷克薩斯的徽章被拼寫在汽車的后擋板上，代替了通常的公司徽標(biāo)。

雷克薩斯之前的預(yù)告片圖像暗示，該車的前端將采用與2019年?yáng)|京車展上揭示的LF-30概念相同的設(shè)計(jì)。有一個(gè)發(fā)光的徽章(在歐洲市場(chǎng)幾乎肯定會(huì)被刪除)和一個(gè)進(jìn)取的引擎蓋唇，看起來像是一個(gè)復(fù)雜的主軸格柵。

雷克薩斯尚未發(fā)布有關(guān)SUV動(dòng)力總成的任何官方信息，但我們預(yù)計(jì)它將成為雷克薩斯首款采用該公司新的DIRECT4電動(dòng)技術(shù)的車型，該技術(shù)是針對(duì)豐田BZ單獨(dú)開發(fā)的。顧名思義，該系統(tǒng)在每個(gè)車軸上都有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，為汽車提供了四輪驅(qū)動(dòng)。

電動(dòng)機(jī)將由復(fù)雜的硬件和軟件控制，這些硬件和軟件可以根據(jù)道路狀況和駕駛員的輸入在前后橋之間分配動(dòng)力總成的扭矩。但是，盡管性能潛力很大，但雷克薩斯說，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是為了“安靜和舒適”。

雷克薩斯設(shè)計(jì)部總經(jīng)理Koichi Suga在談到該公司的EV設(shè)計(jì)方法時(shí)說：“設(shè)計(jì)不僅涉及樣式。它還基于工程并將其表示為形狀。人們說雷克薩斯沒有臉，但是經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，主軸格柵的形狀成為雷克薩斯獨(dú)特的功能表達(dá)。”

“但是通過電氣化，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱器。因此，用我們的設(shè)計(jì)制作出一些新東西，這是以前從未見過的。我認(rèn)為這是表達(dá)我們獨(dú)特設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)。”