在過去的兩個月中，福特汽車第三次宣布與高田(Takata)相關(guān)的重大召回事件。該汽車制造商周五宣布，將再次召回近300萬輛汽車，以更換駕駛員側(cè)安全氣囊充氣機。

最新的召回是在今年1月份與高田(Takata)相關(guān)的第一次召回中，1月份召回了300萬輛福特汽車。我在這里詳細介紹了今年與高田相關(guān)的第一次重大召回。第二個月較小的召回發(fā)生在大約一個月后的二月。我解釋了這次召回事件，以及第二次涉及Bronco Sport的事件。

福特向國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了一份請愿書，要求該機構(gòu)接受經(jīng)批準在2017年安裝充氣機時使用的吸濕干燥劑。

經(jīng)過近四年的等待，該機構(gòu)裁定，高田(Takata)在2017年生產(chǎn)的安全氣囊充氣機中使用的配方是其對汽車歷史上最重大安全召回的回應的一部分，是可以接受的。福特在2017年辯稱，駕駛員側(cè)安全氣囊是原始設(shè)備。此外，該汽車制造商認為這些設(shè)備包含硫酸鈣干燥劑。

直到那時，高田充氣機的問題是它們使用了基于硝酸銨的推進劑給安全氣囊充氣。隨著時間的流逝，硝酸銨變質(zhì)，引起爆炸爆炸，使袋子膨脹，變得更堅固。這直接導致了Takata安全氣囊充氣機的召回，這成為歷史上最突出的汽車安全召回事件。這次召回也許也是最致命的基于設(shè)備的召回，在2001年至2017年期間，全球有26人死亡，400人重傷。

問題是充氣機爆炸時所需要的力要大得多。通常，充氣機會在大約20毫秒內(nèi)將安全氣囊推動到完全充氣狀態(tài)，以使駕駛員在整個點撞到安全氣囊。安全氣囊?guī)缀鹾芸炀蜁艢?。從理論上講，駕駛員應該以最小的傷害逃生。

水分高的硝酸銨引起問題

安全召回影響的安全氣囊和充氣機的問題是硝酸銨推進劑用太大的力將安全氣囊從其外殼中爆炸出來。結(jié)果是充氣機外殼破裂成碎片狀的彈片，這些碎片彈穿了乘客艙。如果沒有人在路上，那情況會很好，因為鋸齒狀的金屬碎片會無害地從內(nèi)部彈起。問題在于，由于安全氣囊在展開，因此極有可能一個人或兩個人在前面–召回安全氣囊涉及駕駛員側(cè)安全氣囊和乘客側(cè)設(shè)備。