豐田的新款GR010 Hybrid在國際汽世界耐力錦標賽開季Spa 6 Hours的首次亮相中獲得了勝利，盡管許多技術問題和競爭對手的壓力意味著對于新的勒芒超級跑車(LMH)挑戰(zhàn)者而言，事情并非易事。

在比利時賽車場舉行的賽事是第一場比賽，其頂級原型車符合新的LMH規(guī)則，與以前的LMP1規(guī)則相比，此舉旨在降低速度并降低成本。豐田是唯一為其賽事準備好LMH賽車的制造商，反對派來自Alpine的祖父LMP1 A480-Gibson機器和頂級LMP2競爭者。

擔任WEC冠軍的豐田車手小林可夢(Kamui Kobayashi)，邁克·康威(Mike Conway)和何塞·瑪麗亞·洛佩茲(Jose Maria Lopez)設定了排位賽的速度，但是比賽中的一系列技術問題為塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)，中島一樹(Kazuki Nakajima)和布倫登·哈特利(Brendon Hartley)掃清了道路雜交種。

這就是我們學到的東西。

豐田尚未掌握GR010 Hybrid

鑒于這是為一套全新的法規(guī)而打造的全新汽車，豐田對GR010 Hybrids遇到了很多問題，這是可以理解的，雖然顯然是要擊敗的團隊，但豐田很幸運能夠離開比利時第一名和第三名。

康威(Conway)早在#7豐田汽車中就處于領先地位，但由于剎車問題導致小林在連續(xù)兩個小時的比賽中發(fā)車，因此汽車的勝利競標告一段落，這輛汽車損失了相當多的時間，不得不從礫石中救出。與GT車接觸導致的通行罰款進一步阻礙了恢復工作。

Buemi，Nakajima和Hartley的#8 Toyota也有問題，包括因進站違反而被罰款30秒。這使得尼古拉斯·拉皮埃爾，安德烈·內格拉奧和馬蒂厄·瓦西弗維夫的唯一阿爾卑斯山得以保留，但最終卻沒有LMH級豐田的步伐。

性能平衡將成為話題

官員們正在使用性能平衡規(guī)則來使新型LMH汽車(如豐田汽車和祖父級LMP1級Alpine)的行駛速度保持平衡，并且還對二線LMP2汽車進行了性能控制。斯帕表示，整個賽季很可能仍然是一個話題，特別是如果豐田發(fā)現(xiàn)自己始終被第二級別的私家車擊敗。

在賽前的測試和在Spa進行的練習環(huán)節(jié)中，LMP2賽車一直在與頂級的Toyota和Alpine搏斗，并且表現(xiàn)出色，盡管LMH賽車在比賽中表現(xiàn)出色，但兩個部門之間的賽車卻幾乎沒有利潤錯誤。