澳大利亞納米技術電池的發(fā)明可以在未來五年內(nèi)消除電動汽車和卡車的續(xù)航里程，并彌補其不足。

突破性的石墨烯鋁離子電池充電速度比鋰離子電池快70倍，效率更高，可以更快地釋放能量，使用壽命更長。它們也更具可持續(xù)性并且更易于回收。

總部位于布里斯班的石墨烯制造集團(GMG)與澳大利亞人合作開發(fā)了一種石墨烯鋁離子電池，該電池具有廉價而豐富的原材料，可以在澳大利亞制造，并且可以在數(shù)分鐘而不是數(shù)小時內(nèi)為汽車電池充電。

這項突破性技術來自昆士蘭大學(UQ)的一項研究項目，用鋁替代了昂貴的鋰，這極大地提高了電池的能量密度。

GMG董事總經(jīng)理克雷格·尼科爾說，新型石墨烯鋁離子電池的充電和放電速度如此之快，以至于它們有效地彌合了鋰離子電池和超級電容器之間的差距。它已經(jīng)使用納米技術將鋁原子插入石墨烯平面的微小孔眼中，從而每千克能量密度提供7000瓦特。

電池充電時，鋁離子返回負極，每個離子可以交換三個電子，而不是鋰的速度極限。

還可以使用最少的外來金屬來完成。

Nicol說：“它基本上是鋁箔，氯化鋁(可回收的鋁的前體)，而離子液體是尿素。”

“這是可以在第一世界完成的那種制造，并且電池的充電速率將僅受電池充電器和基礎設施的限制。

“我們正在研究18個月內(nèi)用于汽車行業(yè)的小袋包裝。”

全澳大利亞人

Nicol率先承認GMG幾乎迷上了這項技術，這要歸功于GMG與UQ的系以及其獨特的等離子體生成的石墨烯向全球大學研究中心的廣泛分布。

這項技術的商業(yè)化由與昆士蘭大學昆士蘭分校澳大利亞生物工程與納米技術研究所的研究人員達成的研究協(xié)議涵蓋。

Nicol說：“我們的首席產(chǎn)品科學家Ashok Nanjundan博士在成立之初就參與了昆士蘭大學納米技術研究中心的項目。”

“他們找到了一種在石墨烯上打孔的方法，以及將鋁原子更緊密地存儲在孔中的方法。如果我們鉆孔，原子會粘在石墨烯內(nèi)部，密度會大大提高，就像床墊上的保齡球一樣。