保時(shí)捷致力于到 2030 年實(shí)現(xiàn)碳中和，不僅在其自身的運(yùn)營(yíng)中，而且在整個(gè)價(jià)值鏈中。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，保時(shí)捷將采取的一項(xiàng)關(guān)鍵措施是擴(kuò)大其銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量。這家汽車制造商估計(jì)，到 2030 年，其 80% 以上的銷量將是電動(dòng)汽車，其余部分由 911 組成——這將是保時(shí)捷對(duì)內(nèi)燃機(jī)的最后堅(jiān)持。

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，性能的關(guān)鍵決定因素是電池技術(shù)。但保時(shí)捷并非完全依賴外部供應(yīng)商，而是本周表示，它正在通過新的子公司 Cellforce Group 開發(fā)自己的電池(電池和電池組)，這是一家由保時(shí)捷和德國(guó)電池技術(shù)公司 Customcells 成立的合資企業(yè)，后者是鋰電池領(lǐng)域的專家。離子電池技術(shù)傳統(tǒng)上服務(wù)于航空和航運(yùn)業(yè)。保時(shí)捷在新的 Cellforce 合資企業(yè)中擁有 83.75% 的股份。

“時(shí)至今日，您仍無(wú)法購(gòu)買我們高性能跑車的核心技術(shù);我們自己開發(fā)它，”保時(shí)捷研發(fā)主管邁克爾施泰納在一份聲明中說。“這就是為什么我們自己開發(fā)和構(gòu)建未來(lái)的關(guān)鍵技術(shù)，即電池，是合乎邏輯的。”

Cellforce 正在尋找新工廠的選址，其中德國(guó)城市圖賓根是 Customcells 的所在地，距離斯圖加特的保時(shí)捷總部?jī)H一小段車程，已進(jìn)入候選名單。該工廠的目標(biāo)是達(dá)到最低年產(chǎn)能 100 兆瓦時(shí)，或足以容納約 1,000 輛汽車。保時(shí)捷表示，最初將在高性能應(yīng)用和賽車運(yùn)動(dòng)中使用這些電池，包括保時(shí)捷擁有工廠團(tuán)隊(duì)的電動(dòng)方程式。

對(duì)于大批量車型，保時(shí)捷將從其大眾汽車集團(tuán)母公司采購(gòu)電池，后者正在建立廣泛的電池工廠網(wǎng)絡(luò)。最終，可以采用固態(tài)電池，大眾集團(tuán)認(rèn)為這將在 2025 年后成為現(xiàn)實(shí)。