大眾汽車已經(jīng)確認,它將與即將到來的歐洲立法保持一致,并計劃到 2035 年在歐洲淘汰所有新的汽油和柴油內(nèi)燃機汽車。
然而,對澳大利亞的流動效應(yīng)很可能會消失。
《歐洲汽車新聞》援引大眾汽車銷售主管克勞斯·澤爾默 (Klaus Zellmer) 對德國報紙的引述報道稱,這家汽車制造巨頭將在 2035 年之前停止在歐洲生產(chǎn)所有內(nèi)燃機汽車,轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向大眾汽車 ID等全電動汽車。.4和ID.3。
上周有消息稱,大眾汽車的姊妹公司奧迪將在 2026 年推出其最后一款配備內(nèi)燃機的汽車,而最后一批汽油和柴油汽車將于 2032 年下線。
對歐洲的重視是由于即將實施的歐 7 排放法規(guī)將迫使制造商加快電動汽車技術(shù)的開發(fā),否則將因超過二氧化碳限制而面臨嚴厲處罰。
不過,澤爾默表示,大眾汽車將繼續(xù)為歐洲以外的市場(包括和中國)生產(chǎn)配備傳統(tǒng)內(nèi)燃機的汽車。
“在歐洲,我們將在 2033 年至 2035 年之間退出內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù),稍后在和中國,”澤爾默告訴 Muenchner Merkur 報紙。
“在南美洲和非洲,由于政治和基礎(chǔ)設(shè)施框架條件仍然缺失,這將需要更長的時間。”
盡管 Zellmer 的觀點并未具體延伸到澳大利亞市場,但大眾汽車官員在這里表示,根據(jù)目前的立法框架,逐步淘汰 ICE 汽車不會有同樣的硬性截止日期。
澳大利亞尚未強制要求二氧化碳排放目標,以促進電動汽車或低排放技術(shù)的銷售。
電動汽車激勵措施尚未在國家層面實施,但聯(lián)邦政府最近宣布了提高燃料質(zhì)量的計劃,這將鼓勵新一代動力系統(tǒng)。
在個別州和領(lǐng)地層面也有計劃,最近在新南威爾士州和維多利亞州。