阿斯頓馬丁已經(jīng)確認了Valkyrie AMR Pro 的一些新規(guī)格，包括其 1,000bhp V12 發(fā)動機和軌道開發(fā)底盤的一些新細節(jié)。

與上路的 Valkyrie 一樣，這款賽道玩具由自然吸氣的 6.5 升 V12 發(fā)動機提供動力，但標準車的混合動力系統(tǒng)已被移除以減輕重量。

阿斯頓馬丁已經(jīng)設法從 6.5 升發(fā)動機中獲得 1,000 馬力。來自法拉利和保時捷的同樣強大的汽車依靠強制感應來達到這種功率輸出。

V12 紅線以令人眼花繚亂的 11,000 轉(zhuǎn)/分和最高速度聲稱為 225 英里/小時。

強大的動力加上 Valkyrie AMR Pro 的輕量化意味著該品牌聲稱它可以在 3 分 20 秒內(nèi)完成勒芒勒薩特賽道的一圈。大多數(shù)現(xiàn)在過時的 LMP1 賽車手都發(fā)布了圍繞該基準的時間。

與公路版 Valkyrie 相比，AMR Pro 的底盤軸距加長 380 毫米，前輪距加寬 96 毫米，后輪距加寬 115 毫米。前輪拱罩后面還有一些新的空氣動力學百葉窗，旨在排出制動器中的熱空氣。

更大的前分離器和巨大的尾翼使汽車的長度又增加了 266 毫米，并輔以車身底部空氣通道網(wǎng)絡，將汽車高速拉入賽道。阿斯頓馬丁表示，激進的空氣動力學組件可以在快速彎道中產(chǎn)生超過 3G 的能量，這接近一級方程式賽車手的水平。

其他調(diào)整包括專門開發(fā)的米其林賽車輪胎、一級方程式啟發(fā)的碳剎車、輕質(zhì)碳纖維懸架叉臂以及用于擋風玻璃和側(cè)窗玻璃的有機玻璃替代品。

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官托比亞斯·莫爾斯 (Tobias Moers) 表示：“整個阿斯頓·馬丁 Valkyrie 計劃是工程領域的一次非凡冒險。Valkyrie AMR Pro 體現(xiàn)了阿斯頓馬丁及其最親密的技術(shù)合作伙伴的熱情和專業(yè)知識，是一個無與倫比的項目，一個真正的“無規(guī)則”賽道版本。

“Valkyrie AMR Pro 證明了阿斯頓馬丁對純粹性能的承諾，這種性能 DNA 將在我們未來的產(chǎn)品組合中體現(xiàn)出來。沒有什么看起來像，沒有什么聽起來像，我絕對肯定沒有其他東西會像它一樣!”