現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

未來的法拉利電氣化將越來越多。這是效率和性能的必然趨勢，但據(jù)Autocar稱，它不會出現(xiàn)在入門級Portofino或溫順的Roma上 –短期內(nèi)不會出現(xiàn)這種情況，至少在當前這一代可能不會出現(xiàn)。

新聞媒體直接引用法拉利作為信息來源。據(jù)稱，在羅姆人的新聞發(fā)布會上，法拉利官員表示，這種電氣化絕不是為了前置引擎，后驅(qū)雙門轎跑車。在現(xiàn)有的內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)中增加電動機和電池組從來都不是一件容易的事，而且在開發(fā)Portofino時，似乎從未有過采用混合動力配置的法拉利雷達。因此，位于Portofino的Roma也獲得了通過，從而獲得了純內(nèi)燃動力的風扇。

從來沒有吸煙時刻將電力固定在羅姆人或菲諾港。然而，法拉利宣布到2022年推出15款新車型，這讓許多人猜測混合動力車將在這一數(shù)字中扮演重要角色。法拉利證實，這些產(chǎn)品中有一半以上確實是混合動力車型，但是這份新的報告似乎壓倒了所有關(guān)于混合動力的說法，這些混合動力車充斥著法拉利陣容中的低端人群。就是說，現(xiàn)有的低端。

當然，在這種情況下，低端當然是主觀的。波托菲諾是經(jīng)典意義上的杰出GT賽車，其3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機從其前中置發(fā)動機位置產(chǎn)生591馬力(441千瓦)的功率。羅姆人提供的功率更大-精確到612 hp(456 kW)-波托菲諾在2021年款式上可能會遇到類似的動力突增。

同時，我們在馬拉內(nèi)羅(Maranello)附近看到了無數(shù)法拉利測試車，上面有奇怪的排氣音。相信這些是汽車制造商的V6混合動力總成的mu子，它有可能成為替代F8 Tributo的新型中置發(fā)動機跑車。