現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。
隨著新能源電動(dòng)汽車的成熟與普及，越來越多的汽車 廠商愿意嘗試在這一領(lǐng)域投入與創(chuàng)新，所以現(xiàn)在的電動(dòng)汽車市場(chǎng)可謂百家爭(zhēng)鳴，各有奇招。 廣汽新能源作為一個(gè) 電動(dòng)車的“后來者”參與其中，由于“背靠” 廣汽集團(tuán)這顆大樹，雖然 廣汽新能源豎起招牌的時(shí)間不長(zhǎng)，但站在巨人的肩膀， 廣汽新能源近年來頻出新品，GA3S PHEV、GS4 PHEV再到后來的GE3 530 ，直至最新的AION S，技術(shù)逐漸成型，續(xù)航越來越長(zhǎng)，當(dāng)然讓我們的期待也越來越高。
[車友頭條-車友號(hào)-侃車e族]
近日，筆者終于盼來了AION S的試駕，到手的是AION S魅Max 630(以下簡(jiǎn)稱：AION S)，迫不及待的上手試試看，它能給我怎樣的驚喜!
豐益俊朗的顏值
Aion S一經(jīng)亮相就廣受關(guān)注，因?yàn)樗?概念車的靚麗顏值讓所有人都心生喜愛。由于 電動(dòng)車的特性，其進(jìn)氣格柵也就“省略”了，取而代之的是封閉式的上格柵和 廣汽新能源經(jīng)典的“穿云箭”造型，并延伸融入了T形 LED銳利前燈組上，這樣的造型讓前臉看上去個(gè)性而又具有親和力;而下格柵及霧燈區(qū)域則采用了黑色的裝飾，造型夸張而立體，這種撞色的搭配不僅營(yíng)造了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，更讓其具有了鮮明的視覺感染力。
車身側(cè)面線條飽滿流暢，一條俯沖的腰線貫穿首尾，造就了車身的動(dòng)感;特別是黑色車頂?shù)膽?yīng)用，營(yíng)造了一種懸浮式的視覺效果，這種撞色的搭配更是凸顯了Aion S的運(yùn)動(dòng)屬性。
車尾采用了現(xiàn)今最時(shí)尚的貫穿式造型，不僅提升了車尾的視覺立體感，更讓其在萬千車流中具有了獨(dú)特的標(biāo)識(shí)。
輪胎選用了 固特異高性能系列，規(guī)格為235/45 R18，被稱為“飛機(jī)引擎”造型的18英寸多輻輪轂，造型動(dòng)感，雙色的顏色搭配，進(jìn)一步昭示了Aion S的運(yùn)動(dòng)氛圍。
時(shí)尚源于科技
打車Aion S車門，眼見內(nèi)飾的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，但仔細(xì)打量，卻發(fā)現(xiàn)處處透著精致與豪華，隨手可觸的都是軟質(zhì)材料的包裹，車門和座椅的翻毛皮包裹裝飾更顯溫馨與質(zhì)感;最亮眼的還中控臺(tái)的雙12.3英寸液晶屏，不僅提升了車內(nèi)的檔次感，更凸顯了Aion S的科技感。
方向盤是罕見的雙輻式結(jié)構(gòu)，真皮的覆蓋讓其有了極佳的觸感，整體的握感舒適有力，多功能區(qū)域的按鈕多采用鍍鉻的裝飾，立體感也極強(qiáng)，稍顯遺憾的是有時(shí)在駕駛中，這些按鈕會(huì)無意觸碰到，造成設(shè)置調(diào)控的偏差。
儀表盤是12.3英寸高清液晶屏，顯示清晰，左邊顯示能量的變化，右邊則是時(shí)速的顯示;其背景色甚至也會(huì)根據(jù)選擇駕駛模式的不同而相應(yīng)變化。
中控屏是12.3英寸高清觸控屏，它會(huì)通過AI交互系統(tǒng)與12.3英寸的儀表盤形成雙屏互聯(lián)，與之共享多媒體、導(dǎo)航等應(yīng)用信息。當(dāng)然360全景影像、 自動(dòng)泊車入位等顯示信息也會(huì)通過檔位功能區(qū)域的按鈕來調(diào)用顯示。
空調(diào)則使用了黑色烤漆的貫穿一體式造型，全觸控調(diào)控，搭配啞光的裝飾，豪華感油然而生。
檔位區(qū)域采用了非常見的“高架”造型，這種懸浮式的設(shè)計(jì)，不僅擴(kuò)大了車內(nèi)的使用空間，更提升了車內(nèi)的檔次感。而無線充電功能的配備更是誠(chéng)意滿滿。
駕駛座椅是非標(biāo)準(zhǔn)式的，看上去有點(diǎn)怪異，但這種賽車一體式的造型，擁有極佳的包裹性與腰部支撐，乘坐非常舒服;而多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)和通風(fēng)加熱功能的配備，更是方便了駕駛者駕駛調(diào)控。
這里不得不說的是Aion S的 全景天窗，因?yàn)檫@個(gè)天窗與眾不同，不僅可以大面積采光，還能通過 全景天窗集成的太陽(yáng)能板，吸收太陽(yáng)能來為車內(nèi)提供能源支持。
再來看看Aion S的儲(chǔ)物能力，車內(nèi)除了常規(guī)的車內(nèi)、手套箱、 中央扶手箱、座椅靠背、后排座椅扶手等地方有隨手可及的儲(chǔ)物格外，擋位區(qū)域多出的“天橋”也增加了儲(chǔ)物空間。
在乘坐方面，試乘者身高1.80米，坐在前排駕駛位，調(diào)整好座椅駕駛姿勢(shì)，這時(shí)頭與車頂還有1拳的空余。
在不移動(dòng)前排駕駛位的前提下，試乘者進(jìn)入后排座椅，可見其腿部與前排駕駛位有2拳以上的空余，而頭部與車頂還有一拳的空余，車內(nèi)的整體乘坐感覺良好。
常規(guī)情況下，Aion S的后備箱有453升的容積，但在需要時(shí)，可以放倒后排座椅來擴(kuò)大承載容積，非常方便。
小電車 大智慧
駕駛Aion S，在起步階段，只要你舍得踩電門，車子就會(huì)如利劍般竄出，同時(shí)搭載的永磁同步電機(jī)就會(huì)展示出“電老虎”的迅猛魅力，其135kW的最大 功率，300N·m的峰值 扭矩，會(huì)讓駕乘者在Aion S行進(jìn)中體驗(yàn)風(fēng)馳電掣的快感;就連 電動(dòng)車最薄弱的續(xù)航方面，配有能量密度高達(dá)170wh/kg的寧德時(shí)代811三元 鋰電池的Aion S，綜合續(xù)航可達(dá)510公里，足夠家庭周邊自駕時(shí)的續(xù)航需要。
在行進(jìn)中，Aion S持續(xù)且平順的動(dòng)力響應(yīng)，讓駕車的我體驗(yàn)了一把隨叫隨到的駕乘之旅，當(dāng)然這一切的駕駛表現(xiàn)是我在選擇普通駕駛模式的結(jié)果，如果想更節(jié)省點(diǎn)，那選擇ECO節(jié)能模式會(huì)更劃算，雖然這樣會(huì)讓駕駛變得稍顯“肉”;如果想體驗(yàn)更激情的駕駛感，那Sport模式會(huì)更適合，只要你深踩電門，瞬間傳來的動(dòng)力響應(yīng)和推背感能讓你好好的過一把“賽車”的癮。
這還不算完，駕駛者也可以通過方向盤左下方功能區(qū)域的按鈕來選擇I-pedal駕駛模式(中控屏的設(shè)置也可以選擇)，這種單踏板模式，會(huì)讓駕駛變得更有趣，踩電門加速，抬腳減速，踩的越深，抬腳起來的減速也越明顯，但選擇這個(gè)模式的代價(jià)就是車輛的操控感差點(diǎn)，因?yàn)榇蟛糠值牟倏囟急?ldquo;機(jī)器”代替了。還有一種ECO+模式，這是最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，其能量回收的“力度”也是最大的。
Aion S還搭載了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)Level 2 級(jí)別的 自動(dòng)駕駛，可以通過方向盤右手的按鍵來調(diào)用智能駕駛輔助系統(tǒng)，它含有 自適應(yīng)巡航、車道自動(dòng)保持、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車、前方碰撞預(yù)警等先進(jìn)科技，設(shè)置好跟車的距離與自動(dòng)巡航的速度值，就可以自動(dòng)跟車隨走，前車慢后車也慢，前車快后車也提速，但不會(huì)高于你設(shè)定的續(xù)航速度，如果前車短暫停止，后車也會(huì)剎停等待。
車輛在行進(jìn)中時(shí)不時(shí)會(huì)出來嘀嘀的警告聲，嘿嘿，那是無意識(shí)變道(不打轉(zhuǎn)向燈)，車道偏移預(yù)警在提醒駕駛員注意安全駕駛。這套系統(tǒng)在城市道路的擁堵路段非常好使，如果車前突然竄過一個(gè)行人及自行車，那系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，避免了由于突發(fā)情況引起的安全隱患。
停車還有自動(dòng)泊車系統(tǒng)來幫忙，它有平行泊入、平行泊出、垂直泊入三種方式，只要你通過擋位區(qū)域的自動(dòng)泊車按鍵來選擇就行，然后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索符合條件的停車位來停車，稍顯遺憾的是如果在住宅小區(qū)沒有劃停車線的地方使用自動(dòng)泊車，可能會(huì)比較麻煩，相反有停車線的就好使很多。
在底盤 懸架方面，車輛通過細(xì)碎路段時(shí)形成的輕微震感會(huì)被底盤所吸收過濾，對(duì)車內(nèi)沒啥影響，但面對(duì)較大坑洼時(shí)，雖然極佳的底盤韌性也會(huì)過濾震感，但顛簸感就明顯增多了。
駕駛Aion S讓我感覺滿意的還有智能鑰匙的配備，Easy Open感應(yīng)開啟系統(tǒng)讓身帶智能車鑰匙的駕駛員，走近車門2米之內(nèi)，車門就會(huì)自動(dòng)解鎖，這不算稀奇，但如果你停車離開，也是帶著車鑰匙，離開車輛3米左右，車輛會(huì)自動(dòng)落鎖。就是你繞到后備箱，只要靠近不用再去伸腳，車輛的后備箱就會(huì)自動(dòng)打開，這為駕乘體驗(yàn)帶來了極大的方便，細(xì)節(jié)出功夫， 廣汽新能源的貼心與專業(yè)讓我折服。
小編有話說
經(jīng)過與Aion S的短暫“合作”，我發(fā)現(xiàn)其不僅有年輕的顏值，還有雅致而智能的科技配置，510公里的續(xù)航里程也為駕乘者解除了后顧之憂。作為一款城市通勤車來說，Aion S能給我們的比我們?cè)胍亩?。遇到Aion S，該出手的消費(fèi)者就出手吧，不能再猶豫了!
古語(yǔ)云“路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”，近些年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也處于這樣的境況。一些老牌企業(yè)紛紛品牌向上，推出自己的細(xì)分高端品牌，也有新生品牌抓住這一機(jī)遇專注10萬左右親民市場(chǎng)勵(lì)志做“汽車界的小米”，為消費(fèi)者提供10萬級(jí)精品SUV，長(zhǎng)安歐尚汽車就其中之一。作為一個(gè)2018年才成立的新生代品牌，在長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的強(qiáng)大支持下長(zhǎng)安歐尚汽車一年便上市7款車型，迅速打造出豐富的產(chǎn)品線。最新推出的長(zhǎng)安歐尚X7更是依靠高顏值、高配置、高性價(jià)比產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)車市寒冬中迅速躥紅，預(yù)售僅半月訂單量就突破萬輛。近日，汽車門網(wǎng)有幸受邀參加全新車型長(zhǎng)安歐尚X7試駕活動(dòng)，得以深度體驗(yàn)這款還未正式上市便已成為網(wǎng)紅爆款的新車。
與以往的試駕活動(dòng)不同，長(zhǎng)安歐尚汽車為了能讓媒體深度感受長(zhǎng)安歐尚X7的高品質(zhì)，特意在試駕前夜對(duì)成品車進(jìn)行了拆解。不僅通過圖像講解產(chǎn)品特點(diǎn)，更是借助實(shí)物讓媒體全面了解長(zhǎng)安歐尚X7的精品實(shí)力。其中有幾點(diǎn)對(duì)我來說觸動(dòng)很大，甚至有些迫不及待的想要早些體驗(yàn)這臺(tái)精品SUV。
首先介紹下長(zhǎng)安歐尚X7的顏值，說實(shí)話很多新車發(fā)布或者試駕現(xiàn)場(chǎng)，顏值往往成為宣傳重點(diǎn)。不過這次長(zhǎng)安歐尚X7的新車試駕會(huì)并沒有對(duì)顏值過多介紹，只強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)“耐看”，這也正好解釋了長(zhǎng)安歐尚汽車為什么喜歡把自己看作理科生、技術(shù)控，確實(shí)有些過于關(guān)注品質(zhì)而不善言辭。
長(zhǎng)安歐尚X7采用“仿生自然”設(shè)計(jì)理念，前臉六邊形“云鷹之翼”進(jìn)氣格柵并非時(shí)下常見的網(wǎng)狀、條狀，而是采用黑色波紋狀造型，下沿處還有長(zhǎng)安歐尚汽車的英文標(biāo)識(shí)“OSHAN”。進(jìn)氣格柵兩側(cè)與大燈相連，長(zhǎng)安歐尚X7“冰晶之瞳”LED大燈為全系標(biāo)配，頭燈LED燈珠數(shù)量24顆，緊密排列(每顆燈珠間隔小至 0.5cm)，保證了燈光的均勻一致性，其中照射距離165m，近光照射距離 45m。值得稱贊的是不僅前大燈采用LED光源，長(zhǎng)安歐尚X7全車燈光系統(tǒng)均采用LED光源，使用壽命達(dá)到10 萬小時(shí)，可謂不惜成本樹品質(zhì)。
車身側(cè)面線條并不復(fù)雜，一條腰線由車頭貫穿至車尾，其中沿車窗上沿勾勒的鍍鉻飾條打造出懸浮車頂造型。長(zhǎng)安歐尚X7輪眉處和整底邊均采用黑色塑料裝飾，對(duì)于野外出行有一定防刮劃作用。頂配車型裝配有雙色花紋的20寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為235/45 R20。
車尾一條寬大的鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈相連，使車尾富有層次感。鍍鉻飾條上同樣有長(zhǎng)安歐尚汽車“OSHAN”的英文標(biāo)識(shí)，與車頭相呼應(yīng)。此前已經(jīng)提到長(zhǎng)安歐尚X7全車燈光系統(tǒng)均為L(zhǎng)ED光源，尾燈也不例外，即使白天關(guān)閉狀態(tài)LED大燈依然能夠營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺效果。車尾下方為銀色包圍護(hù)板，護(hù)板兩側(cè)是時(shí)下流行的裝飾性雙出排氣設(shè)計(jì)，當(dāng)然真實(shí)排氣被隱藏在了車尾下方。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)走簡(jiǎn)潔路線，共有深淺兩種配色，深色內(nèi)飾為搪塑工藝搭配紋理布藝包裹，淺色內(nèi)飾則為搪塑工藝搭配皮質(zhì)包裹。中控臺(tái)上大量操控按鈕采用觸控設(shè)計(jì)，不僅讓整個(gè)中控臺(tái)十分簡(jiǎn)潔，也提升了內(nèi)飾的豪華感。長(zhǎng)安歐尚X7采用三幅平底多功能方向盤，真皮包裹整體握感舒適。并配有7英寸液晶儀表，讀數(shù)清晰，能夠顯示豐富的車輛數(shù)據(jù)。
中控臺(tái)中央10.25英寸的中控屏被鑲嵌在IML黑色、鏡面面板上，據(jù)稱該塊面板與新款?yuàn)W迪A8，路虎攬勝的工藝相同。長(zhǎng)安歐尚X7的10.25英寸中控屏內(nèi)置了OnStyle2.0歐尚智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備開放式應(yīng)用中心，可以根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行應(yīng)用下載。還可以語(yǔ)音控制導(dǎo)航、聽歌、更改氛圍燈顏色等操作，并且設(shè)計(jì)了語(yǔ)音免喚醒詞指令，避免了常用場(chǎng)景呼喚車機(jī)的尷尬。
該系統(tǒng)還帶有行車記錄儀和360°全景影像功能，不僅可以避免自行安裝行車記錄儀的繁瑣操作，還可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、開關(guān)空調(diào)，并借助360°全景攝像頭遠(yuǎn)程視頻監(jiān)看車輛周圍的環(huán)境。
除了以上配置外，長(zhǎng)安歐尚X7 1.5T 自動(dòng)旗艦版頂配車型還提供有太空珍藏選裝包。消費(fèi)者加價(jià)10000元可獲得APA5.0一鍵全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、AI人臉識(shí)別進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、全液晶集成內(nèi)置攝像頭儀表盤、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)/記憶/禮讓、后視鏡記憶、倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、電子換擋、手機(jī)智能藍(lán)牙鑰匙等。
車內(nèi)空間也是長(zhǎng)安歐尚X7的一大亮點(diǎn)，得益于長(zhǎng)寬高4705*1860*1720mm的車身尺寸和2780mm的超長(zhǎng)軸距，空間表現(xiàn)十分不錯(cuò)。長(zhǎng)安歐尚X7定位緊湊型SUV，采用2+3五座布局，前排座椅調(diào)整到駕駛坐姿后，頭部擁有一拳多的余量。第二排表現(xiàn)十分夸張，腿部即便三拳都還有余量，頭部空間一拳。
此外，第二排座椅還支持4/6比例放倒和角度調(diào)節(jié)，讓第二排乘客時(shí)刻保持舒適坐姿。同時(shí)第二排地臺(tái)為純平設(shè)計(jì)，并提供有空調(diào)出風(fēng)口和SUB電源接口，加上采光面積達(dá)1.08㎡的超廣環(huán)視天窗，乘坐三人依然能保障舒適的駕乘體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安歐尚X7全系搭載滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的1.5TGDI全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，最大扭矩265牛·米。匹配來自長(zhǎng)安汽車英國(guó)研發(fā)中心的7速濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，換擋平順性好。其實(shí)，這里對(duì)我就有一個(gè)很大的觸動(dòng)點(diǎn)，雙離合變速箱常見但濕式雙離合變速箱不常見，至少是在長(zhǎng)安歐尚X7這個(gè)級(jí)別中十分罕見。
長(zhǎng)安歐尚X7整套動(dòng)力組合并不以強(qiáng)力爆發(fā)見長(zhǎng)，而是追求平穩(wěn)、平順。起步階段油門相應(yīng)不算靈敏，但低扭動(dòng)力儲(chǔ)備充足保證了起步的平順性。整個(gè)試駕過程中7速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)尤為出色，無論是高速巡航還是市區(qū)的極度擁堵都絲毫感受不到換擋時(shí)的頓挫感。長(zhǎng)安歐尚X7提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選擇，主要通過中控屏進(jìn)行設(shè)置，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)相對(duì)積極。新車配備有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，中高車速可以自動(dòng)激活，該配置反應(yīng)比較靈敏，可以通過聲音和震動(dòng)多種方式進(jìn)行提示。
這里不得不再夸一下它的駕駛質(zhì)感，平順性不必多說靜謐性同樣優(yōu)秀。長(zhǎng)安歐尚X7在全車地板、立柱、后備箱、輪轂包等位置，采用40處NVH解決方案、33處震動(dòng)解決方案。就以中央扶手箱為例，并非一體成型而是雙層結(jié)構(gòu)中間夾有隔音棉，噪音控制十分優(yōu)秀。
長(zhǎng)安歐尚X7采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，底盤來自長(zhǎng)安底特律研發(fā)中心，由專業(yè)底盤調(diào)校師進(jìn)行調(diào)校，無論是面對(duì)小顛簸還是對(duì)側(cè)傾的抑制都保持著不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，長(zhǎng)安歐尚X7還搭載有同級(jí)唯一的柔性副車架，通過雙底盤軟連接，吸收、衰減路面震動(dòng)、噪音，保障舒適駕乘感受。
總結(jié)：在同等價(jià)位長(zhǎng)安歐尚X7搭載多項(xiàng)革命性配置，完美詮釋了好顏、好值、好操控的定義。說實(shí)話如此低的價(jià)位如此好的品質(zhì)，有點(diǎn)擔(dān)心長(zhǎng)安歐尚革了長(zhǎng)安汽車自己的命，不過了解后發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車與長(zhǎng)安歐尚汽車雙品牌各司其職，滿足不同用戶需求，形成差異互補(bǔ)。已經(jīng)可以預(yù)見，在高品質(zhì)、終身質(zhì)保等重拳出擊下，長(zhǎng)安歐尚汽車將借助長(zhǎng)安歐尚X7展翅騰飛
