現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

現(xiàn)代起亞的奢華品牌Genesis詳細(xì)介紹了其在歐洲和英國(guó)推出的產(chǎn)品。它以35,000英鎊的豪華轎車G80和較大的50,000 SUV GV80開始。 他們將在夏天在這里。

幾個(gè)月后，G70轎車(起亞·斯丁格(Kia Stinger)的親戚)加入了該黨。旁邊是GV70跨界車。這是一條帶有魚翅側(cè)柱的魚。

其中大多數(shù)是四輪驅(qū)動(dòng)和V6發(fā)動(dòng)機(jī)，因此您可以想象該公司乘用車的二氧化碳會(huì)阻礙在英國(guó)的銷售。但是會(huì)有柴油

承諾不久將為歐洲設(shè)計(jì)一款汽車。

而且，在第一年內(nèi)，將推出三輛電動(dòng)汽車。鑒于現(xiàn)代起亞在電瓶車方面的專業(yè)知識(shí)，他們應(yīng)該提供令人印象深刻的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，尤其是有關(guān)韓國(guó)人使用起亞EV6和現(xiàn)代Ioniq 5 G80的新電動(dòng)平臺(tái)上的數(shù)據(jù)。

創(chuàng)世紀(jì)設(shè)計(jì)總監(jiān)Luc Donckerwolke(曾是蘭博基尼男人，是的)提到前燈和尾燈的雙重線條特征以及側(cè)面的“拋物線”，“這有助于平衡輪廓。” 他說，它賦予了“根據(jù)車輛個(gè)性改變天平的自由”。

聽到他說G70和GV70是“更具運(yùn)動(dòng)性”而G80和GV80是“具有狀態(tài)意識(shí)”的，這不足為奇。

室內(nèi)裝修使用豪華的材料。他們?cè)趶?qiáng)迫性的基于屏幕的按鈕和帶花鍵的按鈕之間劃了一條線。Donckerwolke再次表示：“我們不提供自助式的按鈕和接觸點(diǎn)。它是一項(xiàng)精選的管家服務(wù)，可以在需要時(shí)提供您所需的東西。”

該品牌的歐洲產(chǎn)品經(jīng)理是泰隆·約翰遜(Tyrone Johnson)，他以在福特Focus RS上的工作而聞名。 他說，懸架和動(dòng)力總成“對(duì)歐洲做出了重大改變”。 他說，駕駛特性是“出色的表現(xiàn)”。 頂級(jí)GV80通過基于攝像頭的道路預(yù)覽系統(tǒng)獲得自適應(yīng)阻尼。

但是歐洲市場(chǎng)到處都是高端品牌的尸體。 英菲尼迪擁有一輛非常好的汽車，但被保釋。 凱迪拉克也是如此。阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)和捷豹(Jaguar)競(jìng)爭(zhēng)銷售。我們問創(chuàng)世紀(jì)，它希望如何克服這些障礙。

回到這里：“歐洲是高端品牌的故鄉(xiāng)。我們認(rèn)為Genesis仍有發(fā)展空間。我們有信心提供與世界其他地區(qū)不同的產(chǎn)品和服務(wù)。“我們希望為客戶創(chuàng)造體驗(yàn)，并始終尊重他們有史以來最大的奢侈。在歐洲，有關(guān)Genesis的一切都將圍繞客戶構(gòu)建，旨在簡(jiǎn)化生活，無論是送貨上門，我們的Genesis Personal Assistant還是我們的數(shù)字接觸點(diǎn)。“ 基本上幾乎沒有分銷商。相反，人們可以在線購(gòu)買或訪問“工作室”。最重要的是，他們將被指定為人的“個(gè)人助理”作為其唯一的聯(lián)系人。類似地，其他汽車制造商也有 嘗試過類似的禮賓式創(chuàng)意

另一個(gè)吸引人之處是整個(gè)五年的保修，服務(wù)，使用助手和OTA軟件升級(jí)，它們可以收集和運(yùn)輸您的汽車并提供禮品車。