它是什么?

如今，從競爭的角度來看，很少有汽車能輕松應(yīng)對，但比雪鐵龍 C3 Aircross更難的車更少了，雪鐵龍 C3 Aircross是在深受歡迎的緊湊型跨界車領(lǐng)域中更為明顯的左翼競爭者之一。

盡管與福特 Puma和Nissan Juke等銷售圖表中的佼佼者有著相似的足跡，但它很少被同時提及，它更傾向于個性化和古怪的優(yōu)點(diǎn)，而不是完全的華麗或動態(tài)吸引力。

但對于其制造商而言，這是一款重要的汽車，在銷量方面僅次于C5 Aircross SUV 和C3 掀背車(自 2017 年推出以來已售出令人印象深刻的 340,000 輛)，因此它對 2021 年的中年更新具有更大的影響。鑿刻的前端和改進(jìn)的選項(xiàng)列表將暗示。

雪鐵龍聲稱，其嬰兒 SUV 現(xiàn)在有超過 70 種配色方案配置，以及新的 Advanced Comfort 座椅、標(biāo)準(zhǔn)安裝的 LED 頭燈、增加的存儲容量和更大的信息娛樂觸摸屏。

您可以通過其多棱角的前端設(shè)計和重新設(shè)計skidplate告訴MPV，SUV主要是這個最新的迭代-或者，如果你真的到你的大眾市場Citroë NS，其對新合金車輪設(shè)計和更輕薄手制動桿。

它像什么?

雖然大約 4% 的買家仍然會選擇柴油選項(xiàng)，而柴油選項(xiàng)在整容后幸存下來，但 108bhp Puretech 汽油選項(xiàng)將占據(jù)大部分銷量。

與六速手動變速箱配合使用的典型刺耳三重渦輪增壓器，在投入使用時提供令人驚訝的速度轉(zhuǎn)變。它幾乎不像福特Ecoboost 或大眾 TSI 裝置那樣具有韌性或延展性，但令人放心的是，它非常粗糙，而且在轉(zhuǎn)速范圍的中間范圍內(nèi)都遠(yuǎn)非哮喘。

它不是一種獎勵自由使用加速器的發(fā)動機(jī)，但它設(shè)法在經(jīng)濟(jì)上取得了很大的進(jìn)步(官方獲得了 47mpg)而不會犧牲太多的動力。

提供了一種更強(qiáng)大但效率幾乎沒有降低的 128bhp 汽油，但它專門與六速自動配對，該自動變速器足夠笨拙，甚至可以使麻木和莫名其妙的方形旋鈕的手動感覺幾乎觸感和引人入勝，所以我們會選擇后者。