目前，現(xiàn)代汽車的一切都在進(jìn)行。一款獲得好評(píng)如潮的電動(dòng)汽車，具有通常為跑車保留的那種伏特技術(shù);Autocar 的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，令人夢(mèng)寐以求的 Issigonis Trophy，頒發(fā)給董事長(zhǎng)Euisun Chung;現(xiàn)在這個(gè) - i20 N，該公司繼i30 N之后的第二款 N 性能產(chǎn)品。

i20 N 售價(jià) 24,995 英鎊起，采用典型的渦輪增壓四輪驅(qū)動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)和六速手動(dòng)(好評(píng))的現(xiàn)代熱艙配方(贊美)，i20 N 運(yùn)行至 201bhp 和 207lb ft-數(shù)據(jù)足以在 6.2 秒內(nèi)達(dá)到 0-62mph . 還有一個(gè)機(jī)電限滑差速器和轉(zhuǎn)速匹配功能，而與常規(guī) i20相比，現(xiàn)代在不少于 12 處加強(qiáng)了車身。所以很明顯這輛車有意圖。

并不是說(shuō)你不會(huì)從外觀上猜到。i20 幾乎不是縮小的紫羅蘭色，它有一個(gè)厚實(shí)的后擾流板、激進(jìn)的后擴(kuò)散器和突出的下巴，使它比更端莊的嘉年華 ST更具道路存在感。

有些人可能會(huì)覺(jué)得這有點(diǎn) OTT，但現(xiàn)代汽車如此明顯地將他們的顏色固定在桅桿上是公平的。

它像什么?

這是我們第一次使用右側(cè)駕駛版本的汽車，感覺(jué)就像我們今年早些時(shí)候采樣的左手駕駛一樣特別。有一系列幾乎令人眼花繚亂的設(shè)置可供選擇：控制發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速匹配、ESC 和排氣音的模式(每個(gè)模式都有正常、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng) + 三個(gè)級(jí)別);三個(gè)“性能選項(xiàng)”(啟動(dòng)控制、換擋燈和 N 路感，當(dāng)汽車感應(yīng)到 S 彎時(shí)告訴您切換到硬核 N 模式);銀計(jì);以及方向盤上的兩個(gè)可編程 N 按鈕。至少你不太可能感到無(wú)聊。

我絞盡腦汁想什么車I20ñ提醒我，直到有同事?lián)糁辛艘Γ涸?三菱EVO VIII (你可以閱讀這輛車VS福特嘉年華ST玉萍帕洛特的評(píng)論文章在這里)?，F(xiàn)代汽車在經(jīng)典的英國(guó) B 公路上行駛和俯沖的方式正是當(dāng)天那種特別的拉力賽感覺(jué)，尤其是當(dāng)您靠在彎道出口處的油門時(shí)?；蛘咧辽龠@正是我記憶中的方式。

i20 有一種美妙的直接性，汽車愉快地急速?zèng)_入角落，通過(guò)頂點(diǎn)保持中立，然后在出口處噴射出動(dòng)力使差速器連接起來(lái)，前輪胎在路面上蠕動(dòng)。你必須集中注意力，因?yàn)榻┯驳尿T行(被動(dòng)阻尼)和直接轉(zhuǎn)向意味著你需要堅(jiān)持以阻止現(xiàn)代汽車跟蹤道路的彎度。