不久前，我在梅賽德斯-AMG E 63 S 旅行車上呆了一段時間。在很多方面，它都是您能買到的最好的全能型汽車。它是一輛跑車，一輛載人的車和一輛豪華的機(jī)器。但是，它有一些弱點(diǎn)，其中一個最大的弱點(diǎn)是，作為雙渦輪增壓 V8，它并不完全環(huán)保。所以你不能擁有一個滿足你所有需求的單車車庫，對吧?錯誤的。這就是(深呼吸)2021 款保時捷 Panamera Turbo S E-Hybrid 的用武之地。

雖然完全不是新車型，但2021 Turbo S E-Hybrid 今年比以往任何時候都好。主要是，它產(chǎn)生了更多的動力和扭矩，特別是增加了 12 匹小馬和額外的 16 磅英尺，總功率為 690 馬力和 641 磅英尺。這使汽車以 60 英里/小時的速度加快了 0.2 秒。該電池是更多的能量密度高，也為17.9千瓦時，而不是14.1。這將 EPA 估計的續(xù)航里程從 14 英里增加到 17 英里。 然而，有點(diǎn)諷刺的是，EPA綜合燃油經(jīng)濟(jì)性僅使用汽油行駛時，油耗從 20 mpg 降至 19 mpg。事實上，信息娛樂系統(tǒng)已升級為更高分辨率的屏幕和無線 Apple CarPlay，并且 Turbo S E-Hybrid 獲得了所有可用的性能升級(自適應(yīng)懸架、主動側(cè)傾控制、扭矩矢量控制、后橋轉(zhuǎn)向和陶瓷制動器)，您將擁有有史以來最好的Panamera。

這在駕駛體驗中體現(xiàn)得淋漓盡致。帶有電動助力的雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發(fā)動機(jī)的原始動力非常有趣，但由于其平穩(wěn)性，其可控性令人印象深刻。電動輔助掩蓋了渦輪增壓器提供增壓所需的時間，而動力只是建立并建立到紅線。油門響應(yīng)感覺不像基準(zhǔn)BMW M5那樣尖銳，但它非常接近，并且不像巴伐利亞那樣殘酷。

在保時捷V8與打開的“響亮”的設(shè)置，這是在引號自適應(yīng)排氣一個可愛的小隆隆聲，因為它真的不是很響亮。隆隆聲只為你，不一定是為整個社區(qū)。當(dāng)然，在安靜模式下，它非常安靜。發(fā)動機(jī)由出色的八速雙離合自動變速箱提供支持，可立即無縫換檔。它在左側(cè)工作時效果很好，但憑借響應(yīng)迅速且令人滿意的鋁制撥片，您會發(fā)現(xiàn)自己手動換檔的次數(shù)超出了您的預(yù)期。

當(dāng)然，作為插電式混合動力車，Panamera Turbo S E-Hybrid 也可以在全電動模式下運(yùn)行。即使在混合動力 Cayennes 中，EV 模式確實犧牲了一定程度的保時捷性，但必須撫慰內(nèi)疚的綠色良心也是一個很好的選擇。電動機(jī)僅產(chǎn)生 134 馬力和 295 磅英尺的扭矩，這對于推動 5,280 磅的汽車來說并不是很多。但它完全不含汽油，假設(shè)您沒有用力踩踏板(這會重新啟動發(fā)動機(jī))并假設(shè)您的通勤時間相當(dāng)短，并且您到達(dá)那里時有地方插入。然后，您就可以擁有與 Hellcat 匹敵的運(yùn)動型轎車，而不會不斷加劇氣候變化。