各種傳統(tǒng)的 ICE 車輛都在轉(zhuǎn)向電動化，Polaris 和 Zero Motorcycles 之間的合作終于結(jié)出碩果，新的Ranger EV 并排準(zhǔn)備上市。這是合作伙伴關(guān)系中出現(xiàn)的第一個產(chǎn)品，并且從 Polaris 發(fā)布的一系列視頻中看起來已經(jīng)非常有希望。

這應(yīng)該不足為奇，但現(xiàn)代 EV 動力系統(tǒng)為汽車提供了許多并排優(yōu)勢。它將提供更多動力，曲線上的可用扭矩較低。我們可以看到這對于拖曳或犁地等任務(wù)是多么方便，更不用說快速加速了。

Polaris 表示，加速和減速也更加可控。該等式的后半部分有助于再生制動，就像您在任何普銳斯或特斯拉上找到的那樣。如果油門和制動按宣傳的那樣工作，則可以在穿越巖石或斜坡等具有挑戰(zhàn)性的表面時進(jìn)行更精細(xì)的調(diào)節(jié)，甚至可以倒車到拖車上。

Polaris 還表示，重量分布已經(jīng)過優(yōu)化，功率重量比將優(yōu)于市場上任何并排的公用事業(yè)。該公司聲稱其耐用性達(dá)到了新的水平，這要?dú)w功于與 ICE 同類產(chǎn)品相比，電動動力系統(tǒng)中的運(yùn)動部件更少。因此，涉及的維護(hù)更少，Polaris 認(rèn)為這將返回其任何競爭對手中最低的擁有成本。

最后，Ranger EV 將安靜，這在與動物或自然環(huán)境一起工作時具有顯著優(yōu)勢。我們想知道這對 RZR 客戶來說是利是弊。

說到這一點(diǎn)，Polaris 承諾到 2025 年在其所有產(chǎn)品系列中都有某種 EV 變體。 零合作伙伴關(guān)系似乎產(chǎn)生了比它將取代的 Ranger EV 更有前途的產(chǎn)品。那個使用了上一代鉛酸電池技術(shù)，而不是新的鋰離子電池組。目前，Zero 提供三種不同的動力系統(tǒng)，容量介于 3.6 和 14.4 kWh 之間，功率為 46、60 或 70 馬力。

Polaris 尚未說明 Ranger EV 將具有多少功率和范圍。如果客戶在偏遠(yuǎn)地區(qū)整天并排使用，我們可以看到后者是一個問題。無論如何，我們會在更接近 2021 年 12 月的發(fā)布日期時了解更多信息。