雖然新的第八代大眾高爾夫 GTI 和高爾夫 R 在 COVID 取消的 2020 年日內(nèi)瓦車展之前于 2020 年在歐洲規(guī)格中首次亮相，但我們不得不等到 2021 年芝加哥車展才能生產(chǎn)特定版本他們的首次亮相，都是 2022 款車型。大眾在風(fēng)城揭開了這對夫婦的面紗，我們在那里檢查了他們。

從理論上講，兩個熱門車型的性能升級應(yīng)該有助于他們彌補(bǔ)差距，因為自上一代 GTI 和 R 作為 2015 款車型首次亮相以來，本田思域 Type R 和現(xiàn)代 Veloster N 等競爭對手已經(jīng)到來。然而，其余的更新更像是一個混合包，因為這兩種型號都看到了更先進(jìn)的技術(shù)，但也出現(xiàn)了電容式觸摸控制。

GTI 和 Golf R 均使用大眾 EA888 渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動機(jī)的更新版本。GTI 現(xiàn)在使用優(yōu)質(zhì)汽油可產(chǎn)生 243 馬力(從 228 馬力增加)和 273 磅英尺的扭矩(從 258 磅英尺增加)。更熱的高爾夫 R 最終達(dá)到 300 馬力，比第七代 R 提高了 27 馬力，總共 315 匹小馬。扭矩取決于 R 的變速箱(高爾夫 R 和 GTI 都提供六速手動或七速雙離合器自動)，手動產(chǎn)生 285 磅英尺，雙離合器產(chǎn)生 295。 R 的 315 hp 使其成為目前最強(qiáng)大的熱艙門，擊敗了 Civic Type R 的 306。

然而，大眾并沒有僅僅加強(qiáng)動力，而是走得更遠(yuǎn)。前輪驅(qū)動 GTI 配備了新的電子控制扭矩矢量限滑差速器，旨在減少轉(zhuǎn)向不足并改善操控性。Golf R 配備了新的 AWD 系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在前后輪之間平均分配動力，并將 100% 的后動力發(fā)送到單個后輪以改善轉(zhuǎn)彎。兩種型號也都獲得了更新的車輛動力學(xué)設(shè)置。

我們將不得不駕駛這兩款車，看看這些改進(jìn)對兩款掀背車本已令人愉悅的駕駛體驗有何影響，但現(xiàn)在兩者似乎更具競爭力。

不太好的消息

在里面，大眾汽車的更新是受歡迎的，但……不太受歡迎。新的標(biāo)準(zhǔn) 10.25 英寸數(shù)字儀表板——大眾稱之為虛擬駕駛艙——看起來很清晰，讓汽車感覺更高科技，可選的 10 英寸觸摸屏顯示器也是如此。

不幸的是，兩個艙口中的大多數(shù)控件現(xiàn)在都是電容式觸摸按鈕，包括方向盤上的按鈕。我們不喜歡這種方法，尤其是在方向盤上，錯誤輸入越來越普遍。然而，它確實創(chuàng)造了一種更具未來感的外觀，最初可能會吸引買家。