向 SUV 的無(wú)情進(jìn)軍仍在繼續(xù)，傳統(tǒng)轎車在銷量榜上一蹶不振，除了一兩款非常特別的車型，在豪華車領(lǐng)域仍然很受歡迎——比如特斯拉 Model 3，它已經(jīng)成為緊湊型轎車中的暢銷車型。豪華轎車，盡管它是全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。您在此處看到的 2022 款 BMW i4 是德國(guó)豪華品牌對(duì) Model 3 的回應(yīng)，它是迄今為止試圖對(duì)抗特斯拉受歡迎程度的最直接鏡頭。從我最近在底特律的一次媒體招待會(huì)上與它的簡(jiǎn)短會(huì)面和問候來看，我要說的是，如果它能夠提供可比的駕駛和用戶體驗(yàn)，那么它就有機(jī)會(huì)削弱特斯拉的電動(dòng)汽車霸權(quán)。
這是一個(gè)熟悉的形狀
i4 的整體造型似乎與即將推出的 2022 款 BMW 4 系 Gran Coupe 相同，包括掀背車的車身風(fēng)格、前大燈，甚至是大而可怕的齙牙形格柵。4 系 Gran Coupe 是 3 系轎車的一個(gè)更時(shí)尚的版本，它采用了更彎的車頂線和掀背車，而不是傳統(tǒng)的行李箱。這使 i4 的外觀比許多其他電動(dòng)掀背車或低矮 SUV(想想 Jaguar I-Pace)更傳統(tǒng)，并且在某種程度上彌合了特斯拉 Model 3 與稍高的掀背車 Model Y SUV 之間的差距。
是的，像不受歡迎的真菌一樣在寶馬陣容中蔓延的大格柵也出現(xiàn)在這里，但看起來我們將不得不習(xí)慣它。把它放在這里甚至沒有任何意義，因?yàn)樗鼪]有氣流通過，也沒有內(nèi)燃機(jī)冷卻。但其余部分的設(shè)計(jì)既光滑又吸引人，整體形狀比最新的 3 系列轎車更錐形和更修整。寶馬將 i4 稱為有史以來最具空氣動(dòng)力學(xué)特性的轎車，這應(yīng)該有助于其整體行駛里程，因?yàn)?EV 效率在很大程度上取決于空氣動(dòng)力學(xué)。i4 唯一稍微有點(diǎn)不和諧的元素是它的厚輪轂，它不像其他外觀設(shè)計(jì)那樣纖細(xì)，但顯然表明這是 i4，而不是 4 系列 Gran Coupe。
有兩個(gè)版本的 i4 可供啟動(dòng)。此處展示的車型是 i4 eDrive40，一款 335 馬力的單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車型。寶馬估計(jì) eDrive40 在 5.5 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時(shí)，充滿電后的 EPA 目標(biāo)續(xù)航里程約為 300 英里。第二種型號(hào)是更高性能的 i4 M50，配備雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、536 馬力、3.7 秒的 0-60 英里/小時(shí)的時(shí)間和預(yù)期的 245 英里范圍。i4 M50 肯定有更激進(jìn)的造型和更好看的車輪，但它也有一個(gè)奇怪的做作：人造排氣管出口。我的意思是……為什么?
在 i4 內(nèi)部，它是 3 系列和 4 系列的傳統(tǒng)零件以及新的“i”品牌特定零件的奇妙組合。儀表板、車門、控制臺(tái)、氣候控制和 iDrive 多媒體系統(tǒng)控制器對(duì)于駕駛最新版 BMW 量產(chǎn)車的人來說都很熟悉。但是再往上看，您會(huì)看到一個(gè)全數(shù)字儀表盤和配備 BMW 最新 iDrive 8 系統(tǒng)的大型觸摸屏。顯示屏非常清晰，iDrive 8 的運(yùn)行速度快如閃電——這是對(duì)世界上原始多媒體系統(tǒng)之一的令人印象深刻的更新。不過，這次評(píng)估是在 i4 坐在室內(nèi)活動(dòng)場(chǎng)地時(shí)??進(jìn)行的，所以我們將看看它是否能在明亮的陽(yáng)光下保持在室外。希望不會(huì)有太多眩光來破壞這些美麗的展示。
如果您對(duì) 4 系列感到滿意，那么您在 i4 中會(huì)非常好。前排座椅偏窄，但這不是一款很寬的轎車，屬于緊湊型豪華車。Model 3 確實(shí)感覺更寬敞，但內(nèi)部也感覺更簡(jiǎn)樸和便宜。由于寶馬大量使用漂亮的皮革和更傳統(tǒng)的控制裝置，i4 并非如此。后座是一個(gè)不同的故事：它的腿部空間和 3 系列一樣緊，盡管這是一輛電動(dòng)車，但它保留了原車基于 RWD 的傳動(dòng)軸隧道，所以后座的三個(gè)座位仍然很緊，令人不快主張。像 Model 3(甚至是寶馬自己的 iX SUV)這樣的專用 EV 平臺(tái)沒有這種障礙，可以為兩三個(gè)人提供更寬敞的后座。
i4 的價(jià)格與 Model 3 相比具有競(jìng)爭(zhēng)力，從 i4 eDrive 40 的略高于 56,000 美元到 i4 eDrive M50 性能模型的近 67,000 美元不等——但這是在聯(lián)邦稅收抵免之前，環(huán)保署目前尚未公布。寶馬還將擁有銷售優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼡碛斜忍厮估嗟慕?jīng)銷商(在所有 50 個(gè)州)。我們期待在 2022 年初到達(dá)時(shí)嘗試一下。