汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì) (SMMT) 的新數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月是英國汽車生產(chǎn)自 1953 年以來第二糟糕的 6 月，僅次于大流行達(dá)到頂峰的 2020 年。

約有 69,079 輛新車從英國生產(chǎn)線上下線，比 2020 年 6 月生產(chǎn)的 56,594 輛增加了 22.1%，但比大流行爆發(fā)之前的 2019 年 6 月的總數(shù)下降了近 37%。

SMMT 將短缺歸咎于全球半導(dǎo)體短缺，而這在很大程度上是大流行的產(chǎn)物。與的新貿(mào)易規(guī)則也被列為一個(gè)因素，以及因“”導(dǎo)致的人員短缺，即人們?cè)谑盏脚c Covid- 19.

SMMT 指出，6 月的結(jié)果結(jié)束了英國制造業(yè)的“動(dòng)蕩”六個(gè)月，今年迄今為止生產(chǎn)了 498,293 臺(tái)，比五年上半年平均水平下降了 38.4%。SMMT 表示，311,160 輛汽車的短缺相當(dāng)于超過 85 億英鎊的損失。

到 2021 年底，由于半導(dǎo)體短缺和其他阻礙該行業(yè)從大流行中復(fù)蘇的因素，英國可能會(huì)損失多達(dá) 100,000 輛新車。

6 月份，約有 83.4% 的英國產(chǎn)汽車銷往海外市場(chǎng)，其中 51.7% 銷往，18.8% 銷往，7.8% 銷往中國。

與此同時(shí)，所有制造的汽車中有 22.6% 是“替代燃料”(即電池電動(dòng)、混合動(dòng)力或燃料電池)，與往年相比，這是一個(gè)“穩(wěn)定”的百分比，但 SMMT 強(qiáng)調(diào)了 2030 年禁止銷售的臨近新的內(nèi)燃機(jī)汽車，并再次呼吁“對(duì)汽車制造、電池生產(chǎn)和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型進(jìn)行大量投資”，以適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。

SMMT 首席執(zhí)行官邁克·霍斯 (Mike Hawes) 表示：“雖然英國汽車行業(yè)繼續(xù)受到全球大流行的影響，上半年產(chǎn)量大幅下降，艱難的幾個(gè)月即將來臨，但該行業(yè)有能力復(fù)蘇。

“對(duì)新型號(hào)和電池生產(chǎn)的最新投資表明，光明的未來觸手可及，但該行業(yè)仍面臨不利因素，最明顯的是全球半導(dǎo)體短缺和員工因員工被'ping'而缺勤。”

Hawes 呼吁政府提出新措施，允許已接種疫苗的成年人在收到聯(lián)系通知后避免隔離，目前計(jì)劃于 8 月 16 日推出。他還提倡“先檢測(cè)后放行”計(jì)劃，該計(jì)劃將允許未接種疫苗的工人跳過隔離，轉(zhuǎn)而在接觸后進(jìn)行定期檢測(cè)。