在雷諾集團將尋求通過與吉利合作打造混合動力汽車為當?shù)厥袌觯约訌娖湓跂|亞地區(qū)的立足點。

該合作伙伴關系最初將專注于在中國和韓國市場推出帶有雷諾標志的混合動力車型，使用吉利衍生的基礎。

在吉利提供車輛的同時，雷諾將保持對地區(qū)“品牌戰(zhàn)略、渠道和服務發(fā)展”的控制。交易的財務條款尚未披露。

此次合作不會影響雷諾在韓國制造商雷諾三星汽車公司 80.1% 的股份，該公司生產(chǎn)一系列雷諾車型供當?shù)劁N售。

不過，吉利和雷諾表示，他們將“探索基于領克公司針對當?shù)厥袌龅墓?jié)能汽車平臺的汽車國產(chǎn)化”。

此舉是雷諾在新老板 Luca de Meo 領導下的激進 Renaulution 轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的最新一步。它將允許它與擁有 LEVC、蓮花、領克、北極星和沃爾沃等公司的吉利集團“共享資源和技術(shù)”。

這一安排類似于吉利與梅賽德斯-奔馳的 50:50 合資企業(yè)，根據(jù)該合資企業(yè)，前者將為全球零售制造帶有智能徽章的電動汽車——其中第一輛將在下個月的日內(nèi)瓦車展上以概念形式展示。

雷諾還與梅賽德斯合作開發(fā)和生產(chǎn)小型商用車(例如，新款 T-Class將是 Kangoo 的雙胞胎)，但這與吉利與雷諾的新合作關系完全無關。

去年 4 月，雷諾退出了與中國制造商東風汽車集團的合資企業(yè)，停止在該市場銷售帶有雷諾標志的非電動汽車。

電動車型將作為與華晨金杯汽車、eGT 和江西江鈴的其他合資企業(yè)的一部分繼續(xù)銷售。