梅賽德斯-奔馳將在慕尼黑車(chē)展上展示其G 級(jí) SUV的長(zhǎng)期電動(dòng)化概念，該概念將率先推出 4x4 子品牌。

自首席執(zhí)行官 Ola Källenius 確認(rèn)麥格納制造的Land Rover Defender競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(于 1979 年作為G-Wagen推出)將獲得全電動(dòng)變體以來(lái)已經(jīng)近兩年了，并預(yù)測(cè)“最后一輛梅賽德斯制造將是 G-Class ”。

量產(chǎn)版將于 2024 年推出，屆時(shí)梅賽德斯系列中的大多數(shù)主流車(chē)型都將配備電力。

慕尼黑展示車(chē)預(yù)計(jì)將揭示 G 級(jí)將如何為電動(dòng)時(shí)代重新設(shè)計(jì)和重新配置，其設(shè)計(jì)和內(nèi)飾線(xiàn)索將密切預(yù)覽最終生產(chǎn)模型——就像 2019 年的Vision EQS 概念如何證明新EQS的前奏一樣豪華轎車(chē)。

考慮到 G 級(jí)轎車(chē)自 42 年前問(wèn)世以來(lái)發(fā)展得多么巧妙，梅賽德斯不太可能重新設(shè)計(jì)其特有的堅(jiān)固耐用的兩箱設(shè)計(jì)，但一系列新的造型線(xiàn)索使其與其他帶有 EQ 標(biāo)志的車(chē)型保持一致。預(yù)期的。

與基于 GLB 的EQB 一樣，新形狀的一體式前格柵將成為與 ICE 動(dòng)力汽車(chē)的主要區(qū)別，但新的車(chē)輪設(shè)計(jì)和燈組以及經(jīng)過(guò)改進(jìn)的后端將有助于區(qū)分來(lái)自 G 級(jí)的 EQG。

EQC 4x4² 概念在 2020 年展示了 EQG 的越野潛力——這是梅賽德斯第一輛定制電動(dòng)汽車(chē)的一次古怪改造，作為該公司將出售的一系列新型電動(dòng)越野車(chē)的技術(shù)展示其新成立的G子品牌。

升高的懸架和厚實(shí)的黑色下半身裝飾是明顯的視覺(jué)贈(zèng)品，但增加離地間隙的門(mén)式車(chē)軸(從頂起的G500 4x4² 上抬起)和增加的履帶寬度將專(zhuān)注于豪華的 EQC 轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ軓?qiáng)大的關(guān)閉-roader 并最深入地預(yù)覽了 EQG 的功能。

開(kāi)發(fā)工程師 Jürgen Eberle 承認(rèn)“對(duì)傳統(tǒng)越野車(chē)仍然充滿(mǎn)熱情”，并表示 EQC 4x4² 表明此類(lèi)汽車(chē)可以“全電動(dòng)，但 EQC 4x4²概念表明 BEV 越野車(chē)能夠在一種嚴(yán)肅的方式”，表明這樣的公式在 EQG 的優(yōu)先事項(xiàng)列表中占據(jù)重要位置。