賽車和公路車之間的聯(lián)系一直是 BMW 性能 DNA 的內在因素——尤其是在房車和 GT 耐力賽車活動中，這些活動構成了 BMW 賽車運動哲學的支柱。

從在白熱化的比賽中磨練并在周日艱苦比賽中獲得的知識和經驗長期以來一直幫助寶馬的 M 部門制造出更好的公路車，您可以在周一駕駛。

在 BMW M3競賽 和 寶馬M4比賽 (現(xiàn)在可以作為 寶馬M4競爭敞篷)就是一個很好的完美情況。這兩款車型在公路上行駛時都令人興奮，并在賽道上真正活躍起來——您可以在其中盡情享受他們的 賽車性能 。

長期以來，BMW M3 一直是BMW 賽車歷史的標志 ?，F(xiàn)在，BMW M4 已成為 BMW Motorsport 2022 年及以后的跑車耐力賽的先鋒——全新 BMW M4 GT3 賽車直接與公路車一起設計、開發(fā)和測試，以確保兩者相互學習。

以績效為導向；駛向賽道

房車賽和 GT 耐力賽一直起源于直接源自公路車的賽車。事實上，在勒芒 24 小時耐力賽的早期，甚??至有規(guī)定要求 GT 級賽車有足夠的行李空間(通常足以容納一兩個周末包)，只是為了證明他們有能力日常實際使用。

“在那些日子里，我們在沒有卡車或拖車的幫助下將汽車從寶馬慕尼黑的車間開到賽道上——我們只是在路上，”奧地利賽車老手迪特·奎斯特說，他是寶馬在 1968 年歐洲房車的組別冠軍九年后，駕駛 BMW 3.0 CSL 挑戰(zhàn)并贏得系列賽冠軍。