凱迪拉克什么時候能成為一線品牌？

說到汽車品牌，人們總是會提到BBA。這三個汽車品牌分別是奔馳、寶馬和奧迪。然而，在國內(nèi)汽車市場，只有這三個汽車品牌成為前線，汽車品牌只能在BBA后面分得一杯羹。

汽車品牌的定位也是消費(fèi)者對市場的認(rèn)可。BBA之所以能成為一線品牌，也是消費(fèi)者對這三個品牌的信任，BBA也牢牢占據(jù)了一線的位置。其他車型似乎很難打到一線。

其實(shí)在合資汽車品牌領(lǐng)域，BBA并不是唯一擁有絕對實(shí)力的，所以這里不得不提一下凱迪拉克。在國內(nèi)市場，凱迪拉克定位為二線豪華品牌，但在國際市場，凱迪拉克同樣不輸BBA。

凱迪拉克在中國的地位就像我們國家的紅旗一樣。為什么“總統(tǒng)座駕”凱迪拉克不如BBA？

這就要從美國汽車的發(fā)展說起了。目前美系車在中國的發(fā)展很一般，美系車的沒落讓凱迪拉克的定位一落千丈。

但這并不能證明美國車沒有實(shí)力。70年代，凱迪拉克氣場不輸勞斯萊斯；君越曾經(jīng)出價A6L上市的時候；凱雷德比奔馳G大，有大氣；林肯和凱迪拉克曾經(jīng)是總統(tǒng)座駕，等等。

這說明美國車曾經(jīng)輝煌過?，F(xiàn)在回想起來，美系車在中國真的有點(diǎn)站不住腳。

與BBA相比，凱迪拉克進(jìn)入國內(nèi)市場相對較晚。汽車市場發(fā)展初期，品牌定位容易確定。

當(dāng)然，當(dāng)時國內(nèi)汽車市場本身發(fā)展一般，但BBA看到了后來的發(fā)展前景。當(dāng)凱迪拉克進(jìn)入國內(nèi)市場時，BBA已經(jīng)成為中國人心中的豪華品牌。

林肯、凱迪拉克、雷克薩斯、謳歌、英國菲尼迪在國內(nèi)都有不錯的市場反應(yīng)，但是國內(nèi)的汽車市場卻不怎么好。在這些二線豪華汽車品牌中，凱迪拉克還不錯。

但是，凱迪拉克并沒有研究中國人的需求。有需求才會有市場，一線豪華品牌本身就被BBA占領(lǐng)了，所以凱迪拉克應(yīng)該從其他需求入手。

不管有沒有接觸過凱迪拉克車主，都會隨口說幾個這個品牌的缺點(diǎn)。當(dāng)然，每個汽車品牌都有它的優(yōu)勢和劣勢。

以大眾為例。國內(nèi)總有人說大眾有些車型減配，燒機(jī)油，但還是會老老實(shí)實(shí)買。這一點(diǎn)值得凱迪拉克學(xué)習(xí)！

其實(shí)對中國車的需求并不多，凱迪拉克滿足了人們對外觀的需求，但在油耗、內(nèi)飾、保值率、駕駛模式上毫不妥協(xié)，可見大眾的強(qiáng)大！

很多人不認(rèn)為凱迪拉克是二線豪華品牌，只認(rèn)為這個品牌是雪佛蘭的高端車系列。從凱迪拉克的發(fā)展來看，確實(shí)一波三折，但品牌定位依然存在。期待凱迪拉克迎難而上！