麝香是中國血統(tǒng)(哪種狐臭的后代)

這或許就是當今中美之間的真實寫照。

然而，正如任所說，美國政府的行動代表了所有美國人的態(tài)度。在大洋彼岸，還有很多“中國粉絲”，比如蘋果CEO庫克、微軟老板比爾·蓋茨、沃倫·巴菲特。

當然，不可否認的是，他們對中國的態(tài)度與他們的商業(yè)利益有關(guān)。無論是蘋果還是微軟，中國市場貢獻了最大的一塊蛋糕，而股神巴菲特則在10多年前為比亞迪立下了汗馬功勞。

但從另一個角度看，至少在一定程度上，他們做到了中國人常說的“喝水不忘挖井人”。

近日，美國新首富馬斯克再次高調(diào)稱贊中國。

據(jù)外媒報道，馬斯克在接受美國媒體專訪時的原話如下:

“中國政府非常關(guān)心人民的福祉，可能比美國政府更對人民負責?！?/p>

不知道川建國同志從一個美國商人口中說出這句話時是什么感受。

事實上，這已經(jīng)不是馬斯克第一次公開稱贊中國了。去年，在接受一家汽車媒體采訪時，他對中國大加贊賞:

“中國很偉大，中國很有活力，那里有很多聰明勤勞的人?！?/p>

同時，別忘了對比一些美國人:

“美國人，尤其是洛杉磯、加州和紐約的美國人，太自命不凡了?！?/p>

馬斯克可能是唯一一個對美國評價這么高的美國人。

2020年7月，我國長征五號運載火箭成功上升空，開啟火星探測之旅。馬斯克首先在微博上發(fā)帖:

“中國今天成功發(fā)射了首個火星探測任務(wù)‘田文一號’，這非常令人振奮”

作為一個美國人，如此關(guān)注中國的航天，與馬斯克自己的火星夢密不可分，但他的話語中也透露出一個商人的氣度。

因為馬斯克的夢想遠不是僅僅從一個企業(yè)、一個國家的利益出發(fā)，而是站在人類的角度去征服火星，或許這才是真正的“商人無國界”。

當然，中國對特斯拉的重要性也是顯而易見的，馬斯克在中國培育了八年這個市場。

早在2012年，北京就建成了特斯拉第一家專賣店，這也是特斯拉全球最大的銷售網(wǎng)點。

之后，馬斯克成立了專門的中國團隊，研究市場和政策，特斯拉在中國市場的銷量逐年增長。

2018年，上海特斯拉成立并在中國建廠，在中國掀起了一股新能源汽車旋風。到2020年，特斯拉在中國銷售了近15萬輛汽車，占全球總量的30%。

也許有人會說這是外國人在中國賺錢的資本局，但某種程度上，特斯拉也攪動了中國新能源汽車多年來靠補貼生活的困局。引入外部競爭，刺激國內(nèi)企業(yè)，未必是壞事。

在特斯拉的帶動下，中國新能源汽車的三劍客蔚來、小鵬、理想在美股市場掀起一波又一波的亮點，同時獲得巨額融資補充自身發(fā)展。

至于“你好我好大家好”與否，就看“八仙過海各顯神通”了。據(jù)報道，特斯拉即將在中國市場推出20萬以內(nèi)的車型，“蔚來人”要努力了。

其實馬斯克雖然在美國成就了現(xiàn)在的自己，但他不僅僅是美國人，還是南非人和加拿大人。公開資料顯示，他擁有三重國籍。

馬克思1971年出生于南非，并在那里度過了童年。他自然獲得了南非國籍，根據(jù)中國的說法，這是他的第一個故鄉(xiāng)。

馬斯克9歲時，父母離異，母親是加拿大模特，回到加拿大，而他跟隨父親繼續(xù)在南非生活。

然而，從小對科學近乎癡迷的馬斯克發(fā)現(xiàn)自己無法實現(xiàn)在南非的生活，于是向母親求助，希望能去美國。

南非不可能一步到位去美國。馬斯克先去了加拿大，隨母親成為加拿大人，然后去美國上大學、工作、創(chuàng)業(yè)，成為美國公民。

就這樣，馬斯克持有三個國家的護照。對他來說，哪個是祖國并不重要。如果非要給一個準確的定位，那應(yīng)該是一個向往火星的“地球人”。

有意思的是，網(wǎng)上有人說馬斯克有三分之一的中國血統(tǒng)，因為他長得有點像中國。

姑且說是開玩笑吧，不過馬斯克的小兒子喜歡中國，會說一些簡單的中文。

事實上，中國人是寬容的，不排斥任何外國人。只要他們對中國友好，中國人民自然會投桃報李。

顯然，馬斯克已經(jīng)深刻理解了這個“中國式準則”。