大眾的高科技項(xiàng)目 Trinity EV據(jù)公司老板稱，是該公司“由內(nèi)而外”開發(fā)的第一款汽車，重點(diǎn)是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鼘Ｗ⒂谔峁┳詣?dòng)駕駛系統(tǒng)。

由 Project Trinity 生產(chǎn)的量產(chǎn)車將于 2026 年交付，并將采用時(shí)尚的四門轎車的形式。這將是首批基于大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃的新 SSP 架構(gòu)并使用下一代軟件系統(tǒng)的車型之一。

Trinity 最初將推出 3 級(jí)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(允許它在駕駛員能夠干預(yù)的情況下自行駕駛)，并計(jì)劃在 2030 年左右將其升級(jí)到 4 級(jí)(完全自動(dòng)駕駛，無需人工干預(yù)) .

由于對(duì)自動(dòng)駕駛的重視，大眾汽車銷售負(fù)責(zé)人克勞斯·澤爾默 (Klaus Zellmer) 曾表示，與 Trinity 合作，“我們首次從內(nèi)到外開發(fā)汽車”，重點(diǎn)是最大化內(nèi)部空間，為乘客提供多種用途.

“三位一體正在做很多新的事情，”澤爾默說。“這與架構(gòu)有關(guān)，我們的目標(biāo)是通過決定我們將在汽車中為客戶做什么來定義它。

“我們稱 Trinity 為時(shí)間機(jī)器，因?yàn)樗鼘覀冞M(jìn)入自動(dòng)駕駛并釋放您在其中的時(shí)間。Trinity 是生活的伴侶：休閑時(shí)光、家庭時(shí)光等等。”

Trinity 內(nèi)部設(shè)計(jì)方案的早期草圖表明，它將最大限度地利用滑板 EV 底盤允許的拉伸尺寸，當(dāng)駕駛員不控制汽車時(shí)，儀表板最小化，前排座椅傾斜。草圖中看不到方向盤，這暗示大眾正在考慮一款概念車式的收縮輪。

大眾汽車尚未詳細(xì)說明 Trinity 將推出的自主系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，隨后將通過無線更新提供這些系統(tǒng)。大眾開發(fā)負(fù)責(zé)人 Thomas Ulbrich 表示，部分原因是缺乏使用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的具體立法。

Ulbrich 表示，政府和汽車公司之間需要就管理道路上自動(dòng)駕駛汽車的法律和法規(guī)的范圍進(jìn)行更多對(duì)話。