2020年5月進入中國市場的電池城車寶駿E300，銷量不及預期。去年八個月的銷量為9557輛，2021年的銷量為5輛——1667輛。這次失敗與另一款四輪車的成功——宏光Mini EV(2020年119255輛，5月26742輛)形成鮮明對比。雖然 E300 應該退役，但決定在第三季度重新推出該模型：作為具有更多個性化選項的“更優(yōu)質(zhì)”的 KiWi EV。

只有四座 E300 Plus(2894x1655x1595 毫米，軸距 - 2020 年)變成 KiWi，現(xiàn)在將提供六種車身顏色(而不是兩種)和輪輞等新裝飾(155/70 R13)。沒有其他外部變化。

門卡和儀表板的上部采用編織 3D 嵌件的形式進行了“綠色”飾面，其中包含 20% 的水稻植物纖維?？偣渤兄Z了12種可生物降解的材料。

5月中旬，寶駿的母聯(lián)盟上汽五菱宣布與阿里巴巴集團達成戰(zhàn)略合作伙伴關系。兩家公司的設計師展示了基于 E300/KiWi 和 LED 屏幕的聯(lián)合概念。也許這就是模型的下一次轉(zhuǎn)世。

中國媒體相信，該發(fā)電廠是從 E300 遷移而來的，沒有進行任何修改。這意味著電動機的功率為 40 kW(54 hp，150 Nm)，容量為 31.9 kWh 的電池可提供 305 公里(NEDC)的續(xù)航里程，最高時速為 100 公里/小時。寶駿尼E300和E300 Plus還在展出。“Short”售價64,800-79,800元(10,000-12,400美元)，“Plus”售價69,800-84,800元(10,800-13,100美元)。