如果你去二手車市場，二手車商會告訴你，“你現(xiàn)在缺芯，哪里都上不了新車，還是買二手車劃算，還能省購置稅……”

緊張的新車市場似乎給二手車市場帶來了蓬勃發(fā)展的機(jī)會。

最近，北京胡阿祥的二手車交易市場經(jīng)常排起長隊(duì)。如果你問這里的二手車商，現(xiàn)在的二手車生意怎么樣，他們會指著這個(gè)隊(duì)列:你看看每天辦理過戶的車的隊(duì)列就知道了。

也可能是對買家身份的混淆性陳述。

一位熟悉的二手車商告訴品玩/品家，因?yàn)檫^戶慢，所以經(jīng)常排隊(duì)。現(xiàn)在收車難，二手車生意感覺不比前幾年。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎進(jìn)一步解釋說，“芯片短缺導(dǎo)致新車供應(yīng)緊張，帶動二手車銷售。這個(gè)邏輯其實(shí)是站不住腳的?！?/p>

新車和二手車是相互依存的，而不是替代的。

“二手車的貨源同樣緊張?！崩珊檠┍硎?，事實(shí)上，很多新車消費(fèi)者都是換購消費(fèi)者。如果他們買不到新車，就不會處置現(xiàn)有的汽車，所以二手車的來源也會受到相應(yīng)的限制。

不過，準(zhǔn)新車成為二手車市場的搶手貨也是事實(shí)。

一輛21年的準(zhǔn)新車，吉利博瑞，剛剛被一個(gè)二手車商發(fā)到朋友圈。沒過幾分鐘，這輛車就全被“贊”了。

除了買不到新車的車主轉(zhuǎn)戰(zhàn)二手車市場，4S店鋪也成為回收準(zhǔn)新車的主力軍。寶馬、奔馳等4S門店紛紛貼出海報(bào)，按票價(jià)收取準(zhǔn)新車。一年半之內(nèi)，15000公里以下的熱門車型都成了“硬通貨”。

有些二手車商叫人玩/開?，F(xiàn)在，許多準(zhǔn)新車都是從二手車市場的4S商店回收的。BBA、雷克薩斯、豐田等品牌都是大型準(zhǔn)新車。

今年二手車的交易數(shù)據(jù)也是一個(gè)證明。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國二手車交易量約為160萬輛，同比增長9%。今年，二手車數(shù)量將超過1600萬輛，比去年增長11%。

2020年，二手車交易量較前一年略有下降，二手車市場迎來爆發(fā)，但真的是缺芯導(dǎo)致的嗎？

郎洪雪告訴品玩/品家，其實(shí)缺芯對二手車市場的推動作用不大，真正的刺激來自于這兩年的政策利好:

去年，財(cái)政部出臺了二手車經(jīng)銷商減稅政策:自2020年5月1日起至2023年底，對二手車經(jīng)銷商銷售二手車減按銷售額的0.5%征收增值稅。按此規(guī)定，二手車經(jīng)銷企業(yè)稅收將下降75%；近兩年取消二手車流動限制、二手車交易“跨省”登記等措施，都加速了二手車的全國流通。

確切的說，缺芯對二手車市場的推動作用主要體現(xiàn)在近幾個(gè)月的準(zhǔn)新車成交量上，而其對二手車市場交易價(jià)格的影響相對直接。這年頭，二手車也沒那么容易“得價(jià)”了。

從中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的信息來看，新車市場“芯”的缺失仍有待緩解。很多品牌的庫存都降到了歷史最低點(diǎn)。新車市場供應(yīng)不足，將消費(fèi)者對現(xiàn)有汽車的需求推向二手車市場。與此同時(shí)，在股票市場，二手車的主要來源仍然是在4S商店更換新車。受制于新車“交車難”，本月置換也受到抑制，因此9月二手車終端價(jià)格普遍上漲。

在胡阿祥二手車市場，中高端車型的價(jià)格是最困難的。一輛跑幾千公里的寶馬X3配頂配，二手車價(jià)格46萬，和4S店里裸車價(jià)格差不多。

當(dāng)然，如果你有一輛準(zhǔn)新車要賣，相比當(dāng)初的購買價(jià)格，你可能還能賺點(diǎn)錢。

此前有媒體報(bào)道，一輛二手2020 E 300 L豪車在購買時(shí)的價(jià)格在40萬出頭。如果以43萬的票價(jià)轉(zhuǎn)讓給4S店，還是能賺3萬。

然而事實(shí)是，并沒有多少用戶這樣做。

奧迪4S店的一位銷售經(jīng)理告訴品玩/品家，“用戶不傻。賣掉自己的車再買新車可能會更貴。”

一款準(zhǔn)新車的價(jià)值得到提升，主要是因?yàn)檐囋淳o張，二手車市場政策利好，成為重點(diǎn)布局對象。

價(jià)格堅(jiān)挺，流通速度快。聽起來二手車經(jīng)銷商今年賺了外快。

然而，二手車商并不這么認(rèn)為?！败嚭秒y收??！”

在新車越來越少的時(shí)候，各個(gè)經(jīng)銷集團(tuán)已經(jīng)開始加大二手車業(yè)務(wù)。這也是二手車供不應(yīng)求的一個(gè)原因。

幾年前，許多汽車品牌和經(jīng)銷商集團(tuán)開始做自己的官方認(rèn)證的二手車業(yè)務(wù)。官方認(rèn)證的好處是有自己的評價(jià)體系，可以享受官方保修。當(dāng)然，和二手車市場相比，價(jià)格上并沒有太大優(yōu)勢。

隨著二手車交易量的增加，官方認(rèn)證的二手車與二手車市場的價(jià)格差距越來越小。就連二手車市場的車商都說，“在4S店買和現(xiàn)在在二手車市場買差不多?！?/p>

百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)之一的運(yùn)通集團(tuán)為品玩/品家提供了一個(gè)數(shù)據(jù):今年經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)較往年增長10%左右，其中，準(zhǔn)新車占二手車交易量的10%左右，處于增長狀態(tài)。

當(dāng)4S的商店里沒有新車出售時(shí)，二手車就成了一項(xiàng)重要的業(yè)務(wù)。

另一方面，二手車電商平臺也在積極轉(zhuǎn)型。

近日，瓜子二手車宣布升級電商新模式，推出線上比價(jià)、線下送貨上門、7天試駕不滿意全額退款的全新服務(wù)模式。這也是瓜子二手車、心有二手車為代表的二手車電商平臺在第一輪廝殺后的新一輪嘗試。

電商、二手車市場、品牌官方認(rèn)證二手車，看似實(shí)力懸殊，其實(shí)已經(jīng)開始了新一輪的PK，車源的爭奪就是其中之一。屆時(shí)，官方認(rèn)證是否真正展現(xiàn)核心競爭力，以及如何維持二手車市場的規(guī)模，“瓜子二手車”是否真的不會賺取中間商的差價(jià)來挽回聲譽(yù)，這也將是新格局重塑下影響二手車市場的行業(yè)新局面。

目前來看，如果缺芯對汽車生產(chǎn)的影響持續(xù)到明年甚至后年，是否會侵蝕剛剛迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇的二手車市場？

這種“舊件”短缺也可能是對二手車市場的一種考驗(yàn)。