正文:了解車(chē)迪的原徐博
【了解車(chē)弟原創(chuàng)產(chǎn)品】說(shuō)到廣汽本田，像雅閣、飛度這樣的車(chē)型早已深入人心。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)苦苦掙扎的凌派車(chē)型，知名度顯然不如另外兩位“同門(mén)弟子”。然而，就在近期，廣本凌派迎來(lái)了中期改款。今天，我們就帶你體驗(yàn)一下新凌派家族的變化。
在外觀上做了很大的調(diào)整。
2022款廣汽本田凌派瑞混動(dòng)
作為中期改款車(chē)型，新凌派在外觀上進(jìn)行了較大的調(diào)整，尤其是前臉部分采用了全新的設(shè)計(jì)，甚至雅閣的一些視覺(jué)感讓其有了“小雅閣”的綽號(hào)。無(wú)論是燃油版還是混動(dòng)版，新凌派的設(shè)計(jì)調(diào)整基本一致，所以在下面的內(nèi)容中，將以混動(dòng)版(官方名稱:凌派?；靹?dòng))為例，向大家展示新車(chē)的變化點(diǎn)。
2022款廣汽本田凌派瑞混動(dòng)
2020款廣汽本田凌派瑞混動(dòng)
與老款凌派相比，新款取消了前艙蓋中間的凸起部分，前臉的鍍鉻飾條更加扁平，使得車(chē)頭的視覺(jué)感覺(jué)沉穩(wěn)了許多。此外，前中網(wǎng)面積明顯增加，內(nèi)部結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域形狀也做了相應(yīng)調(diào)整。
大燈組的輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本不變。
雖然大燈組的輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本沒(méi)有變化，但是隨著前中網(wǎng)和前包圍造型的變化，大燈組對(duì)整體視覺(jué)效果起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，使得前臉看起來(lái)更加優(yōu)雅。
車(chē)身側(cè)面造型基本沒(méi)有明顯變化，只是在細(xì)節(jié)上有一些調(diào)整。比如取消了混動(dòng)車(chē)型前翼子板上的“HYBRID”標(biāo)識(shí)。外觀方面，其長(zhǎng)寬高分別為4766/1804/1509mm，僅長(zhǎng)度增加了10 mm，而軸距則保持了2730mm的超大尺寸。
我們拍到的車(chē)輛是全新凌派混動(dòng)版的頂配車(chē)型。輪胎尺寸依然維持在215/50 R17，輪圈形狀與老款相同，但配色由啞光灰改為亮黑色。
相比前面部分，后面部分的變化要小很多。最明顯的變化是車(chē)尾底部周?chē)木€條稍微復(fù)雜了一點(diǎn)，但看起來(lái)比老款更有動(dòng)感。此外，后備箱的鍍鉻飾條也改成了和車(chē)身一樣的顏色。
尾燈整體輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，只是紅色外殼進(jìn)行了熏黑處理，提升了整體視覺(jué)質(zhì)感，增加了一些運(yùn)動(dòng)氣息。
作為一款混動(dòng)車(chē)型，車(chē)尾原有的“HYBRID”標(biāo)志被換成了新的“e:HEV”樣式。雖然看起來(lái)只是表述上的變化，但也必須用來(lái)區(qū)分我們自己的插電式混動(dòng)車(chē)型。
內(nèi)飾的變化不是新凌派的重點(diǎn)，配置的提升才是中期改款的核心。其實(shí)就凌派的內(nèi)飾而言，目前的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠溫暖，足夠耐用，調(diào)整的空間并不大。
方向盤(pán)(上圖)和儀表盤(pán)與老款保持一致。
方向盤(pán)和儀表板的設(shè)計(jì)與老款車(chē)型保持一致。方向盤(pán)整體造型非常貼合人手自然曲線，兩側(cè)多功能按鍵布局邏輯清晰。雖然儀表盤(pán)設(shè)計(jì)了兩側(cè)的物理指針和中間液晶屏的虛擬界面，但由于車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能的加強(qiáng)，儀表盤(pán)也可以實(shí)現(xiàn)同步顯示導(dǎo)航信息的功能。
中控面板從8英寸略微增加到9英寸。
中控面板從原來(lái)的8”略微增加到了9”，主要功能的按鍵，加上空調(diào)制控制系統(tǒng)，很大程度上改為了純觸控操作。當(dāng)然，這些都沒(méi)有升級(jí)到本田CONNECT 3.0系統(tǒng)重要。
導(dǎo)航GSP和NavInfo提供的地圖數(shù)據(jù)支持
系統(tǒng)3.0版本大大提高了車(chē)與機(jī)的交互能力和實(shí)用功能。首先，基于GSP全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和四維圖新提供的地圖數(shù)據(jù)支持的導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅可以更新路況，還支持手機(jī)App定位數(shù)據(jù)的相互傳輸。但就實(shí)際使用體驗(yàn)而言，四維圖新的GPS的組合與大家更習(xí)慣的高德、百度等地圖相比還是略顯生澀，這就需要本田不斷更新其OTA迭代。
車(chē)上增加了QQ音樂(lè)等娛樂(lè)應(yīng)用。
在娛樂(lè)功能方面，最新版本的車(chē)機(jī)系統(tǒng)增加了對(duì)QQ音樂(lè)、在線電臺(tái)等常用功能的支持，娛樂(lè)能力得到提升，意味著從功能機(jī)時(shí)代步入智能機(jī)時(shí)代。此外，這款車(chē)還提供了更強(qiáng)大的語(yǔ)音交互能力?；诳拼笥嶏w提供的“我餓了，我有點(diǎn)冷，關(guān)窗戶”等支持，更生活化的語(yǔ)義指令是打不過(guò)它的。和以前相比，確實(shí)是很大的進(jìn)步。
頂配車(chē)型的座椅依然采用真皮包裹，但即使是頂配版，主駕駛座依然只配備了手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，真皮表面也沒(méi)有打孔，所以透氣性一般。
不過(guò)前排中央扶手箱增加了手機(jī)無(wú)線充電功能，還是值得肯定的；不過(guò)這個(gè)功能的充電率和這個(gè)區(qū)域的散熱能力還需要進(jìn)一步確認(rèn)。
可調(diào)節(jié)翼板角度的頭枕進(jìn)一步提升了后排的舒適性。
凌派的后座值得稱道。相比同級(jí)別空房間很寬敞。并且座椅的舒適性也很好，填充物的軟硬度和對(duì)身體的支撐都可以令人滿意。新凌派擁有全新的后排頭枕，兩側(cè)可調(diào)節(jié)收緊角度，豪華程度不亞于飛機(jī)上的頭等艙，進(jìn)一步提升了后排的舒適性。
新凌派有什么變化？
動(dòng)力方面，新凌派沒(méi)有做任何調(diào)整。180TURBO車(chē)型還是1.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)CVT變速箱的組合，銳界混動(dòng)車(chē)型也是1.5L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)雙電機(jī)動(dòng)力電池組(1.5L i-MMD)的組合。
新車(chē)的動(dòng)力雖然沒(méi)有變化，但是在其他方面做了一些調(diào)整。最容易被感知的是車(chē)內(nèi)的安靜。據(jù)官方介紹，新車(chē)的隔音材料進(jìn)行了不同程度的加厚。相比老款，在靜音方面確實(shí)有很大的提升。
尤其是混動(dòng)車(chē)型在靜音性上本來(lái)就比普通燃油車(chē)好。畢竟在只有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下噪音和震動(dòng)要小很多，只有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候才會(huì)有一點(diǎn)轟鳴的感覺(jué)。當(dāng)然，只要不深踩油門(mén)，這種轟鳴聲不會(huì)很明顯，基本會(huì)被路噪和風(fēng)噪掩蓋。
新凌派在懸掛的調(diào)校上也進(jìn)行了優(yōu)化。通過(guò)調(diào)整減震器和彈簧的阻尼，使懸架在行駛中的表現(xiàn)更加緊湊，同時(shí)，運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)。即便如此，在舒適性方面的表現(xiàn)還是很符合家用車(chē)的調(diào)性。
作為一款由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)車(chē)型，凌派瑞混動(dòng)的駕駛感受更像是一款純電動(dòng)汽車(chē)。最大綜合輸出功率113 kW，峰值扭矩267 Nm，在僅1.4噸重量的車(chē)身上推起來(lái)還是很輕松的。特別是大部分城市都是80 km/h的中低速行駛，這是驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的工況。開(kāi)這款車(chē)的時(shí)候，你甚至可以全油門(mén)起步，動(dòng)力響應(yīng)非常迅速和凌厲，而且不用擔(dān)心油耗。
全新凌派燃油版依然搭載1.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米。配合CVT無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力輸出還是很平順的，乘坐舒適性表現(xiàn)也很不錯(cuò)。
但作為直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其乘坐舒適性確實(shí)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。主要體現(xiàn)在車(chē)輛處于D擋狀態(tài)，怠速時(shí)，能感覺(jué)到車(chē)身的輕微晃動(dòng)。但是只要檔位切換到N檔，這種現(xiàn)象基本就會(huì)消失。此時(shí)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)差別不大。即使剛開(kāi)始也會(huì)有明顯的抖動(dòng)，而且也只是一瞬間。個(gè)人認(rèn)為，如果沒(méi)有人能提醒三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)信息點(diǎn)，其實(shí)有些抖動(dòng)現(xiàn)象是比較容易被忽略的。在實(shí)際使用中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟在燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定的優(yōu)勢(shì)，所以在省錢(qián)和晃動(dòng)之間肯定有所取舍，更何況正常行駛時(shí)基本沒(méi)有晃動(dòng)感。
新凌派家族還在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上做了新的調(diào)校。官方表示主要是提高了低速時(shí)的輕盈度和高速時(shí)的穩(wěn)定性。說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人并沒(méi)有感覺(jué)到什么明顯的變化?？赡苄枰獙?duì)老款車(chē)型的轉(zhuǎn)向手感有深刻理解的老車(chē)主們才能體會(huì)到。不過(guò)就實(shí)際感覺(jué)來(lái)說(shuō)，車(chē)的轉(zhuǎn)向還是很好用的，低速時(shí)不重，高速時(shí)也沒(méi)有“飄”或者“賊”的感覺(jué)，比較穩(wěn)。
總結(jié):
總體來(lái)說(shuō)，新凌派最大的改進(jìn)在于外觀的設(shè)計(jì)和配置，尤其是車(chē)載系統(tǒng)的升級(jí)，終于跟上了智能化的步伐。作為家用車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯，也有燃油版和混動(dòng)版車(chē)型可供選擇。在10-15萬(wàn)合資緊湊型市場(chǎng)，還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。