受供需等多重因素影響，國際油價持續(xù)上漲。在蝴蝶效應下，國內市場也未能幸免。

據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示，今年以來，國內成品油價格已進行了19輪調整。自10月9日24時起，油價今年第13次上調。汽、柴油價格每噸分別提高345元和330元，創(chuàng)下年內最大漲幅。

以一輛油箱容量50L的普通私家車為例。這次調價后，車主加滿一箱油要多花13.5元。換算成每百公里行駛成本，大概多2塊錢。

在這種情況下，擁有一輛油電兩用的混合動力汽車成為了消費者的剛性需求。接下來給大家推薦三款比較知名的混動SUV，希望能幫到你買車。

歌曲加DM-i

比亞迪-I超級混動的實力無需筆者過多強調。從它的市場魅力就能看出來。但是所有搭載DM-i超級混動的車型都處于一車難求的狀態(tài)。最近兩三個月排隊提車是家常便飯。

其實DM-i超級混動真的很厲害。首先，在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航已經超過1000公里。注意，這絕對不是比亞迪官方說辭，而是車主或媒體親自測量的，一點水分都沒有。

其次，在不充電的情況下，作為燃油車行駛，其飼料百公里油耗僅為4.2L左右。同樣，這也是車主或者媒體自己衡量出來的結果。

另外，宋加DM-i是插電式混動，也就是車型，所以上了新能源綠色品牌，也就是說一年四季不受限行影響。當然，相比那些EV純電動車型，它的續(xù)航焦慮真的很少，就看幾千公里的續(xù)航和百公里4.2L左右的油耗。

這樣，如果你的用車場景是通勤，節(jié)假日需要跑高速，你所在城市的充電樁就很完善。買那首歌加DM-i真香，因為它的用車成本真低。

哈弗H6S

如果你仍然對新能源綠色品牌不感興趣，屬于燃油藍色品牌的傳統(tǒng)支持者，但是想降低自己的出行成本，那么這款即將上市的哈弗H6S就適合你。

哈弗H6S采用了長城自主研發(fā)的檸檬混動DHT，屬于HEV油電混動的范疇，不能外接充電，所以和現(xiàn)在的燃油車一樣，上了藍色的牌子。目前兩個油田的油電混也是技術路線，只是比長城長。

給你看幾組數(shù)據(jù)，你就知道哈弗H6S的1.5T智能混動DHT技術有多厲害了。它是由一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機和兩臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率179KW (243HP)，峰值扭矩530Nm，0-60km/h加速時間僅3.7s，百公里油耗4.9L。

日常駕駛中，可以選擇EV行駛、混聯(lián)行駛、串聯(lián)行駛、怠速充電等工作模式。基本上低速行駛下的市區(qū)路段都是純電動車，平穩(wěn)安靜。在高架橋或高速路段，發(fā)動機和雙電機輸出的高扭矩也能帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。

與上面的比亞迪宋加DM-i相比，哈弗H6S雖然油耗和綜合續(xù)航不占優(yōu)勢，但完全不需要外接充電，省去了很多麻煩。再加上哈弗H6S轎跑SUV的身份，以及內飾、配置、科技的綜合實力，也是一款值得年輕人選擇的新車。

CR-V銳界和混合

如上所述，在HEV混合動力領域，田亮既是先驅，也是技術大師，這款CR-V銳界混合動力就是如此。

和哈弗H6S一樣，上了藍牌，但是油耗還是比較理想的。雖然工況油耗數(shù)據(jù)是4.8L/100km，但很多媒體或車主甚至跑出了百公里油耗剛過2L的成績。

這就是本田黑科技的魅力。它配備了更加先進和智能的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，可以在EV模式、混合動力模式和發(fā)動機直接連接模式三種模式之間自由切換。換句話說，你只需要踩油門，剩下的交給本田黑科技，它能給你帶來最經濟的油耗。

另外，不要以為CR-V銳界混動只有油耗低的亮點。得益于2.0L阿特金森循環(huán)汽油機的高效雙電機單元，其最大功率達到135KW，最大扭矩可達315n·m，優(yōu)于部分2.0T渦輪增壓發(fā)動機。這意味著CR-V銳界和混動的加速能力也是可圈可點的。

當然，如果你想要更極致的油耗，那就選CR-V銳界混動e吧，雙電機i-MMD混動系統(tǒng)，宋立科加DM-i，屬于插電式混合動力，上面有綠色品牌。百公里油耗低至逆天1.3L，無限接近純電動車。這么說吧，到底省油不省油？

【結論】如文章標題所言，在油價已經迎來年內最大漲幅的情況下，你真的要考慮以上三款混動SUV了。的確，對于面臨“油價漲得太快，汽油車買不起”的年輕人來說，選擇這三款混動SUV或許不算吃虧。對此你有什么看法？歡迎在文末留言。