當(dāng)今汽車市場(chǎng)，新能源汽車炙手可熱。8月份，國內(nèi)新能源汽車普及率達(dá)到17.1%，也就是說，6輛零售汽車中就有1輛是新能源汽車。中國汽車企業(yè)抓住行業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，率先發(fā)力，自主品牌新能源汽車普及率達(dá)到35%。電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化帶來了自主品牌的新亮點(diǎn)。處于頭部陣營的比亞迪憑借左手刀鋒電池，右手DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，在新能源領(lǐng)域發(fā)展迅猛。
在城市交通工具中，混合動(dòng)力汽車易駕駛、省油，受到越來越多消費(fèi)者的青睞。唐比亞迪DM-i由DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)賦能，吸收了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域多年的技術(shù)精髓。唐DM-i的實(shí)力如何？近日，筆者參加了比亞迪唐DM-i超混旗艦區(qū)試駕，在泉城濟(jì)南測(cè)試其超低油耗和超混實(shí)力。
從濟(jì)南到葉雪湖，往返之間的試駕體驗(yàn)包括各種路況，如城市道路、高速公路、環(huán)路等。在記錄沿途美景的同時(shí)，筆者也深刻體驗(yàn)了比亞迪唐DM-i的亮點(diǎn)時(shí)刻，油電、超低油耗、超長續(xù)航。
唐-I的外觀依舊是龍臉家族式設(shè)計(jì)?！鞍嗣纨堃鳌鼻澳樉掳詺?，中網(wǎng)橫鍍裝飾條加寬前臉視覺寬度。
車身尺寸為4870×1950×1725mm，軸距為2820mm，相比同級(jí)別車型非常有優(yōu)勢(shì)。側(cè)面車身動(dòng)感流暢，懸浮式車頂非常時(shí)尚。
進(jìn)入車內(nèi)，整體感覺簡(jiǎn)潔大氣。中控區(qū)域使用了大量的鋼琴烤漆材質(zhì)，中控臺(tái)上方和門板處包裹了軟性材質(zhì)，帶來了一定的豪華感。15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊非常搶眼。這款屏幕搭載了DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，擁有70種智能語音控制，支持模糊語義、兒童語音識(shí)別、多人互動(dòng)。除了兼容各種手機(jī)app，還自帶卡拉ok系統(tǒng)。試駕過程中，愛唱歌的朋友打開k歌功能，整個(gè)駕駛艙瞬間變成移動(dòng)KTV，旅途更加熱鬧。
車內(nèi)采用“2 3 2”座椅布局。如果第三排座椅放平，后備箱容積可以達(dá)到940L。如果第二排座椅放倒，還可以擴(kuò)大貨艙空空間。第二排座位的空房間很寬敞。我坐在后排，腿還有半臂的距離，可以輕松抬腿。
在去葉雪湖的路上，筆者參加了比亞迪舉辦的節(jié)油大賽。早高峰城區(qū)路段、省道、環(huán)湖繞路等道路擁擠。，全程約75公里。濟(jì)南擁擠的早高峰和貨車較多的省道給節(jié)油賽增加了更多的難度。
唐-I搭載了小云-插電式專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用動(dòng)力刀片電池。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%，壓縮比高達(dá)12.5。在市區(qū)行駛時(shí)，你能感覺到唐DM-i的動(dòng)力輸出線性直接，油門響應(yīng)干脆利落。堵車起步時(shí)沒有延遲，動(dòng)力響應(yīng)堪比純電動(dòng)車。
車上有4個(gè)人。由于試駕當(dāng)天有點(diǎn)熱，我們一路開空到了24度。開車時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)電池已經(jīng)變成了掉電狀態(tài)。節(jié)油賽一觸即發(fā)。其實(shí)省油是有技巧的，在這里分享給大家:開車過程中，減少怠速時(shí)間，不猛踩油門或剎車，合理使用空音，盡量減少頻繁剎車和提速，控制車距。75km測(cè)試后，我們測(cè)得的油耗為5.7L/100km。第一個(gè)冠軍的成績(jī)是5.0L/100km。一款7座中大型SUV在動(dòng)力喪失狀態(tài)下，這個(gè)成績(jī)非常搶眼！
根據(jù)比亞迪官方給出的數(shù)據(jù)，唐DM-I 52k m版油耗低至5.3L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1010km；112KM版油耗低至5.5L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1050km。
在試駕過程中，車輛的NVH性能非常出色。在系統(tǒng)運(yùn)行中，唐DM-i的轉(zhuǎn)速范圍相對(duì)固定，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化帶來的噪音和震動(dòng)，也避免了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速不匹配帶來的頓挫感。乘坐舒適性非常好。此外，唐DM-i在市區(qū)行駛時(shí)99%的工況都由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，擁有無限接近純電動(dòng)車的安靜體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)80%的時(shí)間處于熄火狀態(tài)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，也仍然處于功率和轉(zhuǎn)速相對(duì)較低的高效區(qū)間。能有效抑制車輛噪音，安靜舒適。
回來的路上，我們行駛在高速公路上。在高速上，讓我們?nèi)轿惑w驗(yàn)唐DM-i扎實(shí)的底盤調(diào)校。車輛采用前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng)，帶來舒適運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。另外，在坑洼路面行駛時(shí)，振動(dòng)過濾非常簡(jiǎn)單，整體性能穩(wěn)定。
在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，總銷量超過20萬的車型少之又少，比亞迪唐就是其中之一。根據(jù)實(shí)際試駕來看，比亞迪唐DM-i的實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)。唐DM-i作為一款7座中大型SUV，擁有小型車的油耗，7座空的房間，豪華車的享受。隨著新能源汽車在中國市場(chǎng)的滲透率不斷上升，相信唐DM-i會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
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