1969年10月，北京地鐵1號線一期建成通車，北京也成為了第一個擁有城市地鐵的城市。

隨后，70年代末的、80年初的天津，90年的上海才陸續(xù)開通第一條城市地鐵線路。起初建設(shè)地鐵主要目的是解決城市發(fā)展中人口增加和交通擁擠的問題。

然而進入千禧之年，地鐵呈現(xiàn)的快速增長的態(tài)勢，地鐵對城市發(fā)展的作用不在局限于本身的目的，更多的是對大中城市房價產(chǎn)生了肉眼可見的影響。

過去，地鐵宣布建設(shè)成功后，或者地鐵建成時拉動房價上升，然而現(xiàn)階段，有些地區(qū)僅僅出臺了一些地鐵建設(shè)的規(guī)劃，還并未動工建設(shè)，但房價已經(jīng)有上漲勢頭，導(dǎo)致地鐵周邊無論是新房還是二手房都有明顯的溢價。

今天，互網(wǎng)的發(fā)展讓信息傳播的速度更快，覆蓋的范圍更廣，人們開始有意識地關(guān)注自己的工作、生活周邊是否有地鐵規(guī)劃，無論是自住還是投資，都更傾向去買地鐵附近的房子，開發(fā)商更是以地鐵作為核心賣點吸引購房者，已有地鐵規(guī)劃附近的土地可以拍出更高的價格。

俗話說，地鐵一響，黃金萬兩，足以形容地鐵對于沿線房價上漲拉動作用。

那么，時至2021年，地鐵對于房價的影響還有多大呢?

我們列舉了北京、廣州、上海、深圳四個一線城市的四條地鐵線路來看一下地鐵對于周邊的房價是否有明顯的拉動作用?

北京地鐵17號線

據(jù)京投所屬軌道公司一中心系統(tǒng)設(shè)備部副部長趙青介紹，目前，地鐵17號線南段(亦莊站前區(qū)南站至十里河站)2021年底將率先開通，全長16.5km，包括7座車站，有2座換乘車站，其中次渠站可與亦莊線進行換乘，十里河站可與10號線、14號線進行換乘。目前，17號線南段16.5km地下隧道主體結(jié)構(gòu)完工，除十里河站外，其余6座車站主體結(jié)構(gòu)也實現(xiàn)完工。

位于地鐵17號線南段北神樹附近的潤楓領(lǐng)尚，17年時在售尾盤155、175平米4居，價格54000元/平起，但目前該小區(qū)的掛盤單價在3.9-4.2萬/㎡，跌幅達20%多。目前，該小區(qū)的二手房均價也是在4.2萬/㎡。

同樣是位于17號亦莊站前區(qū)南附近的萬科東望，前兩期已經(jīng)售罄，目前三期在售。

根據(jù)北京住建委網(wǎng)簽數(shù)據(jù)顯示，萬科東望一期網(wǎng)簽均價是4.8萬/㎡，二期網(wǎng)簽均價是4.6萬/㎡，三期的網(wǎng)簽均價是4.5萬/㎡，竟然越賣越便宜!

目前東望在加推4期，價格還未知，如果還是以地鐵17號線為主要賣點，購房者還會買賬嗎?

2015年，地鐵17號線開始動工，無論是17年時還是新房的潤楓領(lǐng)尚，還是在售新房的萬科東望，在新房銷售價格上，已經(jīng)利用地鐵規(guī)劃透支了對未來房價的預(yù)期，也就是通常所說的地鐵溢價。

但是當房地產(chǎn)政策收緊，購買力受限時，單靠一條地鐵是不足以支撐起來虛高的價格。

廣州地鐵14號線和21號線

廣州黃浦區(qū)北部的知識城有地鐵14號線、21號線，分別直達嘉禾望崗和天河公園，大大縮短了知識城到中心區(qū)的通勤距離，受到了很多廣州很多剛需購房群體的青睞。

然而現(xiàn)在這些想留在廣州的剛需們也很焦慮，目前知識城的均價進入3萬元/㎡+，這個價格在知識城不算便宜。

同時，知識城的房價上漲不只是由于地鐵的加持，還有產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位。

知識城，以知識經(jīng)濟為創(chuàng)新模式，匯聚高端產(chǎn)業(yè)與人才。引進企業(yè)包括寶能智能汽車研究院、京東華南物流總部(自動化運營中心)、廣電運通AI智能設(shè)備基地等皆與知識經(jīng)濟和生物技術(shù)有關(guān)。這些智能科技產(chǎn)業(yè)的引入也給這個區(qū)域的發(fā)展帶來十足的動力。

上海地鐵14號線

上海地鐵14號線是在建地鐵，線路西起嘉定區(qū)封浜站，途經(jīng)嘉定區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)和浦東新區(qū)，終點止于浦東新區(qū)桂橋路站。線路自西向東，貫穿上海城區(qū)市中心，預(yù)計21年年底開通。

站點名稱均為暫名，以正式批復(fù)名為準

由于14號線地鐵所經(jīng)過的多是如靜安寺，陸家嘴、大世界等“非富即貴”的市區(qū)核心板塊，本身交通網(wǎng)絡(luò)都非常發(fā)達，這段區(qū)間再建地鐵也只是錦上添花，對房價基本沒有任何影響。

但對于首付有限的剛需購房者而言，樂秀路站的保利云上澄光二期是不錯的選擇，相比于市區(qū)動輒單價10幾萬的房子，這里一期均價5.6萬的價格是真香!該項目的核心賣點也是千人搖，雙軌交。

值得注意的是，同樣是一線城市的新開發(fā)區(qū)域，相比于上海，北京在建地鐵對于新房的刺激作用明顯不足，主要有兩點原因：

一是北京的存量房市場為主，二手房的選擇性非常多;二是北京沒有形成新房二手房的價格倒掛，新房普遍比周邊二手房貴。

深圳地鐵14號線

深圳地鐵14號連接起福田中心區(qū)、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓等地區(qū)，覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊。

2018年1月10日地鐵14號線正式開工，計劃2022年底試運營。一期工程起于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，止于沙田站。

在14號東部快線所經(jīng)過的區(qū)域，福田二手房均價7.7萬/㎡，羅湖二手房均價5.7萬/㎡、龍崗二手房均價4.3萬/㎡。哪怕是坪山，二手房均價也已經(jīng)站上了3萬的位置。

核心區(qū)域與郊區(qū)二手房均價相差了一倍多，在預(yù)算有限又不想犧牲居住品質(zhì)的條件下，購房者就要往更偏遠的地方，對于每天要公共交通出行的上班族，地鐵就尤為重要。

在14號線地鐵首發(fā)站——沙田站附近的牧云左岸，雖然隸屬于惠州惠陽，但是憑著單價低，靠近通往深圳地鐵的優(yōu)勢，充分滿足在深圳工作的剛需置業(yè)購房者的需求。

由以上四個一線城市的地鐵來看，地鐵對房價影響比較大的是距離市中心比較遠的郊區(qū)房子，且還是要在地鐵沿線的房子，距離地鐵口遠的房子也幾乎沒有影響!

而地鐵對距離中心城區(qū)較近的房子的影響在逐漸減弱，未來對房價影響中更重要的在于教育，醫(yī)療等生活配套。