4代帝豪一上市就引起了熱議。有網(wǎng)友覺得貴，也有網(wǎng)友覺得很值錢。那么，新車值得買嗎？有哪些變化？田亞軍最近測試了這款新車。

低捻性能是積極的

第四代帝豪的動力總成進(jìn)行了重新調(diào)整，馬力和扭矩也相應(yīng)提升，數(shù)據(jù)與朗逸的1.5L發(fā)動機(jī)持平。最大馬力114Ps，峰值扭矩147n·m，在“渦輪遍地”的時代，這樣的動力表現(xiàn)并不充裕。好在它的低扭矩動力響應(yīng)是正的，油門前部是線性的，所以比較抓腳跟。這種調(diào)校在城市道路上行駛非常輕快，完全不會有動力弱的感覺。但如果要高速加速超車，就需要提前做好準(zhǔn)備，因?yàn)橄鄬Ρ∪醯能囄彩墙o不了的。

底盤驚喜。

底盤是整個駕駛過程中最有利的地方。在BMA架構(gòu)下，新車的底盤調(diào)校更加舒適。通過連續(xù)減速帶時，懸架的回彈平坦整齊，即使是后依存懸架也不會產(chǎn)生多余的跳躍。整體展現(xiàn)的是一種溫和的減震效果，對于一輛家用車來說確實(shí)很舒服。

此外，得益于低重心的平臺設(shè)計和輪距的增加，第四代帝豪的操控能力得到了提升。在樁試驗(yàn)中，扭力梁懸掛提供了更好的側(cè)向支撐，保證了車身姿態(tài)和尾部跟蹤。再加上第四代帝豪的線性轉(zhuǎn)向力和更厚的方向盤設(shè)計，在駕駛過程中能帶來更好的手感。

內(nèi)飾精致。

比駕駛質(zhì)感提升更明顯的是新車的外觀和內(nèi)飾。

三段式日間行車燈帶，直瀑式中網(wǎng)，貫穿式尾燈，凌厲腰線，雙色輪轂。類似的家族設(shè)計體現(xiàn)在15萬級的星躍L，12萬級的星銳，10萬級的帝豪S等等。這是第一次下放到9萬以內(nèi)的車型，效果還是比較明顯的。至少在目前的市場上，很少有10萬以內(nèi)的車能這么精致。

相比內(nèi)飾的質(zhì)感，帝豪的外觀只是開胃菜。同樣借鑒了星銳車型的設(shè)計理念，第四代帝豪的內(nèi)飾布局、配色甚至用料都與星銳一脈相承。官方稱其內(nèi)飾的軟覆蓋率達(dá)到了85%以上，儀表盤、門板、扶手箱等大面積自然被“軟裝”，車門扶手也未能幸免。我們就來盤點(diǎn)一下內(nèi)飾中那幾個肉眼可見的硬塑料:空可調(diào)出風(fēng)口，輔助儀表盤，車窗按鍵，然后...好像沒有更多的硬塑料來裝飾了。

當(dāng)然，作為一款頂配9萬以內(nèi)的家用車，只能把錢花在刀刃上，有些地方只能湊合:比如它的全彩液晶儀表不是全彩顯示，中控大屏不支持手機(jī)互聯(lián)，后排中間沒有頭枕，都可以忍受。不過只配備實(shí)體天窗按鍵有點(diǎn)不舒服，而且只能通過語音控制來開啟和關(guān)閉，也就是說你無法調(diào)節(jié)天窗的開度，在高速下更是難以開啟。

總結(jié):第四代帝豪優(yōu)勢明顯，劣勢也不少。不過考慮到6.99-8.89萬的價格，還是值得購買的。畢竟第四代帝豪從外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料、配置的豐富、駕駛感的提升等方面都給出了足夠的誠意。