如今，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車制造技術(shù)的迅速提高，越來越多的汽車品牌和車型進(jìn)入了人們的視野。雖然現(xiàn)在的汽車品牌非常多，但是我們把汽車的類型分類后會發(fā)現(xiàn)，目前市面上的汽車大部分都有國產(chǎn)車、德系車、日系車、美系車等等。從汽車市場的實(shí)際表現(xiàn)來看，似乎德系車深受全世界人民的喜愛，尤其是朗逸、寶來、捷達(dá)等明星車型。在德系車中，無論是市場銷量還是車型口碑，都贏得了全世界人民的一致好評。

據(jù)說雖然德系車在中國車市的市場表現(xiàn)非常搶眼，但是德系車有一個非常棘手的問題，就是德系車容易“燒機(jī)油”的話題。我們都知道德系車的燒油問題可以算是一個由來已久的討論話題，尤其是一些國外進(jìn)口的高端豪華車，基本都會有燒油的現(xiàn)象。那么為什么德系車容易“燒機(jī)油”呢？通過查閱相關(guān)資料，研究德系車燒機(jī)油的問題，終于找到了德系車容易燒機(jī)油的原因。主要有三個原因。一次性說清楚，業(yè)主們都會來看的！

我們查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，德系車容易燒機(jī)油的主要原因和德國的國情有關(guān)。眾所周知，德國高速公路是沒有限速這一說的。即使你以150公里或160公里的速度行駛，這也是理所當(dāng)然的。車輛在這樣的高速狀態(tài)下，可以說發(fā)動機(jī)內(nèi)部的溫度是非常高的，零件之間的摩擦更加嚴(yán)重。所以大部分德系車在設(shè)計之初就已經(jīng)在發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了匹配。德系車的發(fā)動機(jī)雖然有了相應(yīng)的匹配，但是匹配的發(fā)動機(jī)到了中國市場之后，又出現(xiàn)了很多新的問題。

當(dāng)然，匹配的發(fā)動機(jī)車型到了中國市場之后，發(fā)動機(jī)本身的結(jié)構(gòu)就有一定的差異，然后就是燒機(jī)油的問題。但德系車機(jī)油燃燒的原因有三:一是為了適應(yīng)機(jī)油高速高溫膨脹的問題，適應(yīng)后活塞與缸壁之間留有足夠的空空間。正是因?yàn)檫@個空空間的存在，才會有少量的機(jī)油逸入燃燒室，以低速(機(jī)油溫度低)給德系車加油。不過好的一點(diǎn)是有一些德系車款引入中國市場，根據(jù)實(shí)際路況做了一些改進(jìn)，這樣燒機(jī)油的問題就不會太明顯了。

其次，德系車發(fā)動機(jī)的缸壁采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，主要有利于吸收足夠的油膜厚度，從而充分潤滑缸壁，減少缸壁的工作摩擦。氣缸壁的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)雖然有利于油膜的吸附，但也容易將少量的油帶入燃燒室參與燃燒。第三，德系車容易燒機(jī)油，和車輛選用的機(jī)油有關(guān)。比如奧迪車型的保養(yǎng)說明中，明確要求使用VW502/505認(rèn)證的機(jī)油。這種油的特性可以保證100℃運(yùn)動粘度高于12，高溫高剪切高于3.5，蒸發(fā)損失低于13%。一般來說，如果德系車使用的機(jī)油不合適，也會導(dǎo)致機(jī)油燃燒的問題。

從以上對德系車燒油原因的分析，不難看出，德系車燒油不僅與發(fā)動機(jī)匹配有關(guān)，還與油品的選擇有直接關(guān)系。一旦選擇了劣質(zhì)油或者假標(biāo)油，都會導(dǎo)致德系車燒油。對此你怎么看？