Jeep在過去一直是硬派越野的代表，甚至有一段時間SUV車型都叫Jeep。然而Jeep國產后的一系列營銷失誤和質量問題也讓這個高端品牌走下神壇。現(xiàn)在入門級緊湊型SUV的指南者經過幾次降準降價，已經到了15萬以下的價格區(qū)間，比自主品牌長城威派推出的坦克300還要便宜。那么，原來的SUV標桿品牌Jeep還值得談嗎？

從單品實力來看，Jeep指南者其實已經做到了合資SUV車型中的平均水平。標志性的7孔前進氣格柵，一如既往的給人很重的感覺，遠遠看去還是有很大的切諾基影子。為了適應城市SUV的設計風格，也為了減少風阻，圓滑的車身線條也被融入到這個品牌中，似乎并不相悖。相比日系車的設計，Jeep指南者。

但Jeep指南者的車身尺寸并不出色，長寬高分別為4424×1819×1663mm，軸距為2636mm，雖然軸距尚可，但這個尺寸是很多自主品牌小型SUV都能做到的。從多功能性來說，跟日系和國產SUV沒法比。大概唯一的優(yōu)勢就在于這種相對硬核的側面。

內飾是當前一代Jeep指南者上升級的重點，包括水平貫穿式中控、全液晶儀表盤和懸浮式中控面板。但美系車顯然不擅長在內飾上做更多的考慮。只能說比日系略勝一籌，但離自主品牌的豪華還差得遠。

可能最重要的動力部分才是現(xiàn)在這么便宜的主要原因。1.3T四缸發(fā)動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270?！っ祝ヅ?速干式雙離合和9速手自一體變速箱。雖然MAIR可變氣門調節(jié)技術可以把馬力參數(shù)拉到1.5T的水平，但是排量小注定是它最大的劣勢。畢竟別克英朗上的三缸1.3T也敢出價163馬力。說實話，指南者在自主品牌的各種魔性引擎面前毫無優(yōu)勢。

如果想避免坑干雙離合，9速手自一體的價格早就到了18.88萬。相比之下，坦克300的動力總成更豐富，外觀更硬朗，越野性能更好。在這種比較中，可能影響消費者選擇的問題只有合資和國產。